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南通大生傳祺 傳祺M8最新報(bào)價(jià) 可試乘試駕

2022-04-07 13:07:14 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià)
2021款 領(lǐng)秀系列 390T 豪華版 17.98萬(wàn) - 17.98萬(wàn)
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2021款 改款 領(lǐng)秀系列 390T 豪華版 17.98萬(wàn) - 17.98萬(wàn)
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2021款 領(lǐng)秀系列 390T 尊享版 19.28萬(wàn) - 19.28萬(wàn)
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2021款 領(lǐng)秀系列 390T 尊貴版 21.98萬(wàn) - 21.98萬(wàn)
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2021款 領(lǐng)秀系列 390T 至尊版 23.28萬(wàn) - 23.28萬(wàn)
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2021款 大師系列 390T 尊貴版 23.98萬(wàn) - 23.98萬(wàn)
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2021款 大師系列 390T 至尊版 25.28萬(wàn) - 25.28萬(wàn)
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2021款 領(lǐng)秀系列 390T 尊貴福祉版 25.98萬(wàn) - 25.98萬(wàn)
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2021款 領(lǐng)秀系列 390T 旗艦版 26.48萬(wàn) - 26.48萬(wàn)
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2021款 領(lǐng)秀系列 390T 至尊福祉版 27.28萬(wàn) - 27.28萬(wàn)
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2021款 大師系列 390T 尊貴福祉版 27.98萬(wàn) - 27.98萬(wàn)
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2021款 大師系列 390T 旗艦版 28.98萬(wàn) - 28.98萬(wàn)
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2021款 大師系列 390T 至尊福祉版 29.28萬(wàn) - 29.28萬(wàn)
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2021款 領(lǐng)秀系列 390T 旗艦福祉版 30.48萬(wàn) - 30.48萬(wàn)
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2021款 大師系列 390T 四座 御享版 32.98萬(wàn) - 32.98萬(wàn)
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2021款 大師系列 390T 四座 榮耀版 34.98萬(wàn) - 34.98萬(wàn)
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2021款 大師系列 390T 四座 御尊版 36.98萬(wàn) - 36.98萬(wàn)
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2020款 GM8 領(lǐng)航款 390T 豪華版 17.98萬(wàn) - 17.98萬(wàn)
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2020款 GM8 390T 尊享版 19.28萬(wàn) - 19.28萬(wàn)
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2020款 GM8 領(lǐng)航款 390T 尊享版 19.28萬(wàn) - 19.28萬(wàn)
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2020款 GM8 領(lǐng)航款 390T 尊貴版 21.98萬(wàn) - 21.98萬(wàn)
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2020款 GM8 390T 尊貴版 21.98萬(wàn) - 21.98萬(wàn)
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2020款 GM8 領(lǐng)航款 390T 至尊版 23.28萬(wàn) - 23.28萬(wàn)
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2020款 GM8 大師版 390T 尊貴版 23.98萬(wàn) - 23.98萬(wàn)
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2020款 GM8 大師版 390T 至尊版 25.28萬(wàn) - 25.28萬(wàn)
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2020款 GM8 領(lǐng)航款 390T 旗艦版 26.48萬(wàn) - 26.48萬(wàn)
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2019款 GM8 320T 至尊版 22.98萬(wàn) - 22.98萬(wàn)
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2018款 GM8 320T 豪華版 17.68萬(wàn) - 17.68萬(wàn)
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2018款 GM8 320T 尊享版 18.98萬(wàn) - 18.98萬(wàn)
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2018款 GM8 320T 尊貴版 21.68萬(wàn) - 21.68萬(wàn)
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2018款 GM8 320T 旗艦版 25.98萬(wàn) - 25.98萬(wàn)
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  傳祺M8車頭顯得十分大氣,中網(wǎng)采用了多幅式的設(shè)計(jì),加上鍍鉻飾條,整體看上去穩(wěn)重大方。

  該車車身尺寸5089/1884/1822mm,軸距3000mm,車側(cè)顯得十分大氣,營(yíng)造的整體氛圍很是出色。

  傳祺M8內(nèi)飾給人一種非常素雅的感覺(jué),在視覺(jué)效果上相當(dāng)耐看。

  傳祺M8配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力,峰值扭矩390?!っ?,工信部綜合油耗8.3L/100km。

傳祺M8在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@Kevinzhou說(shuō)道:“操控方面M8沒(méi)有任何驚艷的感覺(jué),表現(xiàn)符合它的車身尺寸給人的預(yù)期。較軟的懸掛調(diào)校提高乘坐舒適度也帶了車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)慢的問(wèn)題。較高的重心在快速變道的時(shí)候,給人的信心也稍有不足。整體給人感覺(jué)有點(diǎn)笨重,但換來(lái)的就是較高的乘坐舒適性?!?/p>

網(wǎng)友@豬姥姥說(shuō)道:“正常ECO模式,還可以,運(yùn)動(dòng)模式試了下,提速的確是會(huì)快一些,沒(méi)有開(kāi)的太快過(guò),最多也就130,沒(méi)有什么再往上加速的必要,OK的?!?/p>

網(wǎng)友@solosdy說(shuō)道:“空間這塊肯定是滿意的,前排不用講,后面兩排也很舒服,尤其是第二排,坐上去真的很放松,給人一種豪華又大氣的感覺(jué)。”

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)

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