捷豹XEL 參考價：29.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(60條)

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據(jù)悉，目前全球僅有1%的汽車為全鋁車身，而預計到2025年，這一數(shù)字將會達到18%。全鋁車身作為產(chǎn)品的賣點，正在逐漸被廣大消費者和汽車廠商所接受和認可，而在中國汽車市場，大家往往會把全鋁車身與捷豹路虎這一品牌掛鉤，并且隨著捷豹XEL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者是2016年上市的捷豹XFL（查成交價|參配|

在豪華車市場，奔馳以豪華和舒適度見長，寶馬則在操控上技高一籌，而奧迪則是主打科技感，德系三強各具特色且實力也非常強勁，捷豹唯有抓好全鋁車身這個賣點方能與之一較高下。如今看來，奇瑞捷豹路虎在高端鋁材技術(shù)和全鋁車身產(chǎn)品的逐步引入策略下，正在這方面樹立起不錯的品牌形象。

雖然奧迪是第一個大批量生產(chǎn)全鋁車身的企業(yè)，但目前也只有奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Q7、R8才采用全鋁車身，而捷豹是全世界發(fā)展鋁技術(shù)最成熟、鋁制車身產(chǎn)量最大的汽車品牌，其鋁技術(shù)的應用可追溯到1935年的捷豹SS100。

對于捷豹和路虎品牌而言，大批量生產(chǎn)全鋁車身是從2003年推出的XJL開始，之后陸續(xù)推出的路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、捷豹F-TYPE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、F-Pace、XFL、XEL等車型都采用了全鋁車身?？梢哉f，捷豹路虎的全鋁科技全方位領先同級競品，這也主要得益于奇瑞捷豹路虎為全鋁車身技術(shù)的引入提供了重要的戰(zhàn)略支撐。

2016年4月7日，國內(nèi)首家專制全鋁車身車間在奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地竣工投產(chǎn)，國內(nèi)領先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)也開始進入中國。自此以后，奇瑞捷豹路虎在全鋁車身的研發(fā)和品控上持續(xù)加速深化其品牌基因。

在車身制造上，捷豹路虎率先使用航空頂尖鉚接膠合技術(shù)，奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間同樣引進了這項先進工藝，自沖鉚接技術(shù)可以避免車身連接處的熱變形，確保車身連接強度，提升了整車安全性。

全鋁車身車間作為國內(nèi)首家專制全鋁車身車間，擁有340臺機器人，其中擁有國內(nèi)最多的自沖鉚接設備，實現(xiàn)100%的鉚接自動化率，并且配備自沖鉚接的適時過程監(jiān)控、可視化涂膠監(jiān)測系統(tǒng)、激光在線精度測量控制系統(tǒng)等。這一系列品質(zhì)控制系統(tǒng)，確保了全新捷豹XE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L的車身誤差均精確到±50微米。

全鋁車身將是車身材料發(fā)展的重要方向

作為同級別唯一采用全鋁車身架構(gòu)的車型，全新捷豹XEL達到75%的鋁合金含量，在業(yè)界也是屈指可數(shù)。全新捷豹XEL選用的鋁材來自全球頂級鋁材供應商諾貝麗斯，其中獨家采用的RC5754高強度鋁合金應用于加強件，不僅是可回收材料，更在強度、耐腐蝕性、連接性及成型性等方面表現(xiàn)出眾；獨家采用的AC300T61高強度鋁合金碰撞結(jié)構(gòu)，則具有高強度、高吸能等優(yōu)勢。

可以說，全鋁車身至少是未來中長期不會逆轉(zhuǎn)的趨勢，輕量化所帶來的節(jié)能減排也是全人類努力的方向，綜合考慮鋁材是目前最適合代替鋼材作為汽車車身的材料。雖然全鋁車身物料成本高，加工難度大，維修也更困難，曾經(jīng)令許多車企望而卻步，但如今許多車企也正在逐漸重視這一領域。

全球各大廠商正在努力增加鋁制部件的比例，繼而向全鋁車身發(fā)展。奇瑞捷豹路虎能夠較早引入全鋁車身，并在大部分車型上應用，更加顯得難能可貴。奇瑞捷豹路虎作為國內(nèi)首個使用全鋁車身技術(shù)的車企，在未來與各豪華品牌的競爭中，已經(jīng)以獨特優(yōu)勢先人一步！