補(bǔ)貼退潮后第一個(gè)倒下的新能源車企誕生了?
"新能源車企倒閉潮大浪正在逼近"去年的6月30日,一家叫做紅星汽車的"老牌"車企加入了造車新勢力的隊(duì)伍,在發(fā)布會上,紅星汽車發(fā)布了全新乘用車品牌"閃閃"及旗下首款智能電動(dòng)四驅(qū)微型SUV產(chǎn)品"閃閃X2(查成交價(jià)|參配| 然而時(shí)隔一年,隸屬于多氟多旗下的河北紅星汽車制造有限公司發(fā)布通知,由于受到國家國家政策及市場影響,部分崗位從6月22日停產(chǎn)放假,放假期限不定,而放假期間,員工只能拿到當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的工資。 從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型到新能源汽車,依靠國家的補(bǔ)貼紅利,有不少自主品牌在這期間實(shí)現(xiàn)了成功轉(zhuǎn)型。同時(shí)也有一批造車新勢力乘著這股 紅星汽車作為中國較早的汽車品牌,曾經(jīng)名動(dòng)一時(shí),但是隨著時(shí)間的推移,逐漸衰敗。輾轉(zhuǎn)多次易手后,2015年紅星汽車被河北的多氟多化工公司以1.6億元收購。 2018年6月,紅星汽車推出了全新電動(dòng)車型紅星閃閃X2,價(jià)格為11.98-13.98萬元,綜合補(bǔ)貼后售價(jià)4.98-6.38萬,續(xù)航里程為252-300公里。 然而公司知名度以及品牌影響力有限,再加上產(chǎn)品市場競爭力一般,從去年紅星閃閃X2發(fā)布后,沒有激起水花就已消退,市場上也難覓這款新車的蹤影。有數(shù)據(jù)顯示2018年紅星閃閃X2銷量為1700輛,但具體是交付給企業(yè)還是個(gè)人用戶不得而知。 作為造車新勢力,在收購紅星汽車以后,多氟多派駐至紅星汽車的決策層缺少在整車制造、運(yùn)營方面的經(jīng)驗(yàn)。沒有跟上形勢變化導(dǎo)致錯(cuò)過了新能源汽車高補(bǔ)貼時(shí)期,而后又錯(cuò)過了分時(shí)租賃的藍(lán)海時(shí)期。一步慢步步慢,最終錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī)。 "渾水摸魚"者不再有機(jī)會 在造車新勢力發(fā)展之初,確實(shí)為沉悶的汽車行業(yè)帶來了耳目一新的感覺,用互聯(lián)網(wǎng)思維、資源整合以及出色的融資能力,一度成為讓人看好的企業(yè)。但是在一切歸于沉靜之后,有些跟不上這個(gè)行業(yè)發(fā)展步伐的企業(yè)就會逐步顯露出來,往往在出色的PPT,乃至許下的各種宏愿之后遲遲沒有下文。 在新能源汽車大潮的幾年內(nèi),大量新造車勢力涌入,并獲得了相當(dāng)豐富的融資資金,但目前為止,仍有多家新造車企如江蘇敏安汽車、刺猬汽車等,只公布了一個(gè)大體的計(jì)劃,而量產(chǎn)車則杳無音信。 從今年開始,大額的補(bǔ)貼退坡無疑對于新能源車企是一記重?fù)簟W鳛樵?jīng)的微型電動(dòng)車巨頭,知豆(查成交價(jià)|參配| 紅星汽車現(xiàn)狀只能算是目前整個(gè)汽車圈的冰山一角?,F(xiàn)在中國汽車市場進(jìn)入殘酷的淘汰賽,從今年開始,不少車企都處在被出局的邊緣。現(xiàn)在的紅星汽車或許只是拉開了倒閉潮幕布的一角,真正的大浪還在后頭。不知在這場汽車市場大潮中,有多少企業(yè)能堅(jiān)挺下去,又有多少企業(yè)以出局而終結(jié)。
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