根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，國(guó)內(nèi)汽車銷量212.8萬(wàn)輛，同比下降3.1%；今年1-5月，累計(jì)銷量共計(jì)1087.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.6%。

對(duì)比行業(yè)增速，

2021上海車展上的奇瑞展區(qū)

在新一輪科技革命和消費(fèi)升級(jí)的"浪潮"中，得益于增資擴(kuò)股的強(qiáng)勢(shì)賦能，奇瑞悄然邁入高質(zhì)量發(fā)展的快車道。除銷量之外，集團(tuán)營(yíng)收、利稅等關(guān)鍵指標(biāo)全面增長(zhǎng)。集團(tuán)1-4月營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)70.9%，利稅同比增長(zhǎng)5倍多，源源不斷地為爆發(fā)式成長(zhǎng)積蓄新勢(shì)能。

奇瑞當(dāng)前正在悄然發(fā)生的一些變化，似乎與以往外界的認(rèn)知有些不同，也多少能揭開其銷量大漲背后的深層原因。

以人們最為熟悉的"技術(shù)奇瑞"印象為例，就有一個(gè)很容易被忽略的事件：在今年4月份的上海車展上，奇瑞曾發(fā)布了全域4.0動(dòng)力架構(gòu)，包含燃油、混動(dòng)、純電及氫動(dòng)力等多種能源形式，基本覆蓋未來(lái)至少30年內(nèi)的汽車動(dòng)力技術(shù)路線。緊跟著5月18日，奇瑞"世界首創(chuàng)"全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT（混動(dòng)專用變速箱）就正式下線。這款集合了多項(xiàng)中國(guó)乃至全球汽車品牌"技術(shù)之最"的混動(dòng)變速箱，從今年下半年開始就將搭載量產(chǎn)車型上市。

在奇瑞全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT亮相之前，很多人對(duì)奇瑞動(dòng)力的印象還停留在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。就像人們對(duì)"技術(shù)奇瑞"的認(rèn)知，往往更多地停留在奇瑞在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、核心零部件等傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的長(zhǎng)期自主攻堅(jiān)，對(duì)奇瑞在"新四化"技術(shù)、新賽道方向長(zhǎng)達(dá)10多年的深耕布局知之甚少。

奇瑞"世界首創(chuàng)"全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT下線

事實(shí)上，從1999年就開始研發(fā)節(jié)能與新能源汽，2010年就開始智能汽車研發(fā)的奇瑞，對(duì)任何當(dāng)下的核心技術(shù)、以及未來(lái)前沿技術(shù)都保持著"狂熱"追求的態(tài)度。經(jīng)過(guò)這么多年的持續(xù)投入和積淀，今天的"技術(shù)奇瑞"已經(jīng)形成了覆蓋汽車全價(jià)值鏈，從傳統(tǒng)汽油車到新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)出行和共享技術(shù)的"一條線，五層樓"立體化布局。

尹同躍董事長(zhǎng)出席2021中國(guó)汽車重慶論壇

正如奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍所言，汽車行業(yè)本身是一個(gè)兼具傳統(tǒng)與開放、保守與創(chuàng)新的高度融合的行業(yè)。傳統(tǒng)汽車和新型技術(shù)汽車之間不是"垂直切換"，而是不斷"融合并存"或者說(shuō)不斷"加寬賽道"，傳統(tǒng)汽車仍然是所有新技術(shù)汽車的基礎(chǔ)。奇瑞提出要變成像"雙T"的企業(yè)，一是像豐田（Toyota）那樣，繼續(xù)把傳統(tǒng)車做好，把質(zhì)量做好，把基礎(chǔ)夯實(shí)；二是像乘用車出口第一，連續(xù)五次獲得"中國(guó)企業(yè)海外形象20強(qiáng)"榮譽(yù)。按照規(guī)劃，到2025年，奇瑞將實(shí)現(xiàn)汽車出口50萬(wàn)輛、出口額50億美元的"雙50"戰(zhàn)略目標(biāo)。

奇瑞此前在技術(shù)、品質(zhì)和國(guó)際化領(lǐng)域多年深耕積蓄的能量開始釋放，加上增資擴(kuò)股后"開足了馬力"，就像一架離開跑道、奔向萬(wàn)里長(zhǎng)空的飛機(jī)，進(jìn)入了快速爬升的階段，令人更加期待未來(lái)的表現(xiàn)。