朗逸 參考價：9.40萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6051條)

10月12日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）發(fā)布最新綜合銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示9月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達178.1萬輛，同比下降6.5%，環(huán)比增長14.0%，1-9月累計銷量達1478.2萬輛，同比下降8.6%。

雖然車市整體銷量同比仍處于下滑趨勢，但是下降幅度已明顯收窄，不少車企在9月份已實現(xiàn)同比正向增長。值得一提的是頭部中國品牌在9月份表現(xiàn)不錯，重點車型銷量明顯提升，也帶動市場表現(xiàn)回暖，下面具體分析各級別車型銷量數(shù)據(jù)。

廠商排名：通用與大眾差距拉大長城增勢迅猛

9月，位列前三的仍是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，但是明顯看出上汽通用與南北大眾的銷量差距正在拉大，已經(jīng)進入到第二集團。第4-5位分別是東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車，兩者銷量僅2067輛之差。本月增長率最高的仍是北京奔馳和長城汽車。另外本月銷量排名前15車企中，已有近半數(shù)實現(xiàn)同比正增長。

而在1-9月銷量排行中，吉利依然領(lǐng)先東風(fēng)日產(chǎn)"半個身位"排名第四，長城汽車穩(wěn)固住第七名，長安汽車與上汽乘用車雖然累計銷量同比仍呈負數(shù)，但是9月份均止住下滑趨勢，進一步穩(wěn)固榜單上的名次。

轎車排名：大眾系兇猛中國車型滑落

9月份轎車銷量85.9萬輛，同比下降11.2%，環(huán)比增長13.2%；從具體車型來看，大眾系車型表現(xiàn)最為搶眼。新朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）接近5萬輛的月銷量，也創(chuàng)造今年轎車月銷量新高，新寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更是實現(xiàn)同比102.6%的翻番增長。而且排名前15位轎車中，只有三款車型同比負增長，形勢一片大好。但是可惜中國品牌轎車在9月份表現(xiàn)不佳，無一款車型進榜。

轎車1-9月累計銷量732.6萬輛，同比下降9.4%。銷量排行表中新朗逸依然穩(wěn)固第一位置，新卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）換代后雖然近兩個月銷量下滑，但是仍憑借前半年銷量排在第三位。本田兩款車型思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然表現(xiàn)很強勁，進入前十名，而帝豪成為前十名中唯一的中國品牌車型。

SUV排名：探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）越戰(zhàn)越勇中國品牌占半壁江山

9月份SUV銷量80.9萬輛，同比增長0.6%，環(huán)比增長14.5%。也是唯一一個同比正增長的細分市場。具體排行榜中哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）保持穩(wěn)固頭名位置，探岳則是越戰(zhàn)越勇，市場銷量連續(xù)增長，9月已攀升到第二名。值得一提的是中國品牌SUV車型集體發(fā)力，長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相繼升級后，銷量相比8月提升明顯。捷途與比亞迪宋等形成中國品牌SUV市場全新力量，展示出很強的市場潛力。

1-9月SUV累計銷量645.2萬輛，同比下降5.8%。哈弗H6領(lǐng)先優(yōu)勢非常明顯，但同比有接近20%的銷量下滑。途觀相比去年也有明顯下滑。但是繽越、探岳、哈弗F7等新車型逐步站穩(wěn)腳跟。無論是合資還是自主品牌，今年投入多款很有競爭力SUV車型，可以預(yù)見未來SUV市場競爭將會更加激烈，排名變動也會非常頻繁。

MPV排名：GL8強勢增長風(fēng)行找回狀態(tài)

9月份MPV銷量11.4萬輛，同比下降14.5%，環(huán)比增長16.0%。在月銷量排行前五名車型中，有三款車型仍出現(xiàn)20%以上的同比下滑。但是同樣也有兩款車型同比大幅上漲。一款是別克GL8車型，在商務(wù)MPV領(lǐng)域中未有對手，逆勢獲得更多訂單；另一款是東風(fēng)風(fēng)行，隨著國六版車型供應(yīng)逐步提升，銷量也逐漸回暖。

1-9月MPV累計銷量100.5萬輛，同比下降19.3%。上汽通用五菱依然占據(jù)MPV市場主導(dǎo)地位，即將上市的五菱宏光全新車型市場表現(xiàn)值得期待。而一批今年上市新車型傳祺GM6、嘉際、沃蘭多、大通G50等市場表現(xiàn)也趨于穩(wěn)定，能否進一步提升還有待觀察。

新能源排行：AionS表現(xiàn)不俗蔚來ES6打榜成功

9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環(huán)比下降4.2%。新能源也成為9月份唯一一個同比與環(huán)比雙降的細分市場。具體車型方面，各地網(wǎng)約車和出租車更換，為北汽EU系列車型銷量提供穩(wěn)定保證，銷量方面遙遙領(lǐng)先。廣汽新能源新車型AionS已邁上月銷4000輛新臺階，在個人消費市場大獲成功。作為造車新勢力，蔚來ES6月銷2336輛，看到了新希望。

1-9月新能源車?yán)塾嬩N量75.9萬輛，同比增長28.9%，累計增長率加速滑坡。比亞迪依然是多點開花，推出新車型也表現(xiàn)不錯。但是一些車型已經(jīng)開始"吃老本"，同比呈負增長。而作為前十銷量中唯一一款新車型，長城歐拉R1月銷量與上半年相比下滑比較厲害，一方面反映出市場殘酷，另一方面在8月份自燃事件后，長城官方至今仍沒有公布調(diào)查結(jié)果，也被網(wǎng)友廣泛質(zhì)疑，這顯然影響到長城新能源品牌市場推廣。