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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

目前，中國(guó)是全球最大的碳排放國(guó)家，其中道路交通領(lǐng)域是國(guó)內(nèi)重要的碳排放源之一；而中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有總量和增量均居世界第一。我國(guó)于2020年正式提出了"二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和"的發(fā)展目標(biāo)。在這樣一個(gè)時(shí)代，每一個(gè)汽車(chē)企業(yè)都應(yīng)該肩負(fù)起"減碳"重任。

近日，由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)乘用車(chē)動(dòng)力總成專業(yè)委員會(huì)（以下英文簡(jiǎn)稱SCP）指導(dǎo)的"2022車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)際高峰論壇"以數(shù)字連線云直播的形式舉行。

在能源改革及動(dòng)力轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，國(guó)內(nèi)外企業(yè)都在探索最佳的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線。本次論壇主題聚焦"破局雙碳"，主要圍繞能源改革和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)策略、能源結(jié)構(gòu)和碳中性燃料產(chǎn)業(yè)展望、中國(guó)動(dòng)力品牌向上等業(yè)內(nèi)熱門(mén)話題展開(kāi)了深入探討。

"油電暴漲"，油電混動(dòng)車(chē)型對(duì)減碳愈發(fā)重要

由于俄烏沖突鎳金屬暴漲，給鋰電池成本雪上加霜，以特斯拉為首的新能源品牌車(chē)型紛紛漲價(jià)，讓持幣待購(gòu)的消費(fèi)者也是望而卻步；同樣隨著俄烏沖突長(zhǎng)期化油價(jià)出現(xiàn)暴漲，用油成本壓力加大，市場(chǎng)越來(lái)越渴望省油技術(shù)，更加成熟且行之有效的油電混動(dòng)技術(shù)顯得愈發(fā)重要。

2020年由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè)1000余名專家歷時(shí)一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》提出：

到2025年，混合動(dòng)力新車(chē)占傳統(tǒng)能源乘用車(chē)的50％以上；到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車(chē)新車(chē)平均油耗需達(dá)到4.0L/100km（WLTC工況），并100％實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化。其中節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)各占50%。

也就是說(shuō)到了2035年根據(jù)規(guī)劃HEV強(qiáng)混的份額要占到一半，而新能源車(chē)中又有一部分是PHEV車(chē)型，十多年后內(nèi)燃機(jī)依然將扮演重要的角色，油電混動(dòng)車(chē)型在未來(lái)十年內(nèi)將成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律。

在會(huì)上，

節(jié)油率超40%，吉利雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力成為減碳能手

在中國(guó)雙碳目標(biāo)的指引下，民族汽車(chē)品牌在汽車(chē)核心動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，取得了令全球汽車(chē)業(yè)矚目的成就。

汽車(chē)動(dòng)力能力的多元化正在蓬勃發(fā)展，在大力發(fā)展純電動(dòng)和氫燃料的同時(shí)，混動(dòng)技術(shù)路線百花齊放，積極推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，也加速推動(dòng)自主品牌高端化進(jìn)程，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)自信心和品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

近些年，國(guó)內(nèi)多家自主品牌都在加大混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)力度。截至目前，比亞迪旗下多款運(yùn)用DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型已經(jīng)上市，并初步取得成功；吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、

論壇期間吉利、一汽