凌派 參考價：10.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1849條)

如今處處都在倡導(dǎo)節(jié)能減排，而汽車行業(yè)作為排放"大戶"，自然更受關(guān)注。目前大行其道的電動車型，實際上很難做到零排放，而更多是將排放轉(zhuǎn)移到電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)。因此目前降低車型排放最有效的辦法，就是通過混動系統(tǒng)來實現(xiàn)油耗大幅降低。

正是認(rèn)識到這一點，在政策引導(dǎo)和現(xiàn)實需求雙重助力下，國內(nèi)和國際車企都紛紛推出混動技術(shù)和車型。享譽全球的i-MMD混動技術(shù)，在廣汽

昨日，廣汽本田聯(lián)合央視財經(jīng)召開廣汽本田銳——混動聯(lián)盟第三屆極限挑戰(zhàn)賽成績線上發(fā)布會，公布了此次挑戰(zhàn)賽中各車型冠軍60L油所取得的極限續(xù)航成績。四款銳——混動車型的冠軍成績均打破上屆記錄，平均續(xù)航里程超2500km。

其中凌派（查成交價|參配|

除了前面提到凌派銳——混動創(chuàng)造了60L油極限續(xù)航2994.2km的驚人成績之外，其他車型同樣成績驚艷。其中奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳——混動60L油續(xù)航里程2216.9km、皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳——混動2321.1km、雅閣（查成交價|參配|

而本屆極限挑戰(zhàn)賽，從雅閣銳——混動一款車型升級到銳——混動聯(lián)盟四款車型，同時也涵蓋轎車、SUV和MPV等多種類型，更全面展示出i-MMD的技術(shù)優(yōu)勢。而最終贏得比賽車型成績，也全面優(yōu)于上屆比賽數(shù)值，體現(xiàn)出能力進(jìn)一步提升。

歷經(jīng)三代，i-MMD混動系統(tǒng)物盡其用

i-MMD混動技術(shù)不僅在油耗方面表現(xiàn)出色，而且也沒有影響車輛的動力表現(xiàn)。究其原因是這套系統(tǒng)確立了"以電為主"的開發(fā)設(shè)計思路，并實現(xiàn)了"更簡單結(jié)構(gòu)、更高效節(jié)能、更強勁性能"的優(yōu)勢，如今已更新進(jìn)化至第三代。

在PCU動力單元的協(xié)助下，i-MMD混動系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅(qū)動電機與發(fā)動機的擅長領(lǐng)域，在僅靠電機驅(qū)動的"EV行駛模式"、發(fā)動機和電機同時運行的"混合動力行駛模式"以及發(fā)動機直接驅(qū)動的"發(fā)動機行駛模式"三種模式間無縫順暢切換，帶來平順的駕駛體驗，以及同級別高水平的燃油經(jīng)濟性。

因此搭載i-MMD混動系統(tǒng)車型，在起步階段直接由電機驅(qū)動，既靈敏又節(jié)油。行進(jìn)到加速階段，發(fā)動機和電機高效配合，實現(xiàn)最大程度的節(jié)油和強勁加速。而在高速行進(jìn)階段，只有在車輛處于低負(fù)載狀態(tài)時，i-MMD才會"靈活安排"發(fā)動機直接驅(qū)動，這時發(fā)動機基本全程處于高效工作區(qū)間，每一滴油都"物盡其用"，擁有超高能量轉(zhuǎn)化率。

廣汽本田一直是推動i-MMD混動技術(shù)普及的中堅力量，自2016年第一款搭載i-MMD的雅閣（ACCORD）銳——混動國產(chǎn).2020年更成立銳——混動聯(lián)盟，實現(xiàn)混動天團的品牌標(biāo)簽化，帶來超高市場流量和口碑。截至目前，廣汽本田銳——混動聯(lián)盟累計銷量已達(dá)到近30萬輛，年平均增長率201%，是行業(yè)增速的4倍以上。

面對未來更為激烈的車市競爭，i-MMD混動系統(tǒng)無疑將成為廣汽本田車型的優(yōu)勢之一。i-MMD混動系統(tǒng)不僅順應(yīng)國家新能源發(fā)展趨勢，更成為迎合綠色環(huán)保出行生活的新方案。受其帶動，廣汽本田銳——混動聯(lián)盟規(guī)模將繼續(xù)壯大，更有力推動國內(nèi)混動技術(shù)的電驅(qū)化潮流！