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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(120條)

常言有道"人往高處走，水往低處流"。在新能源汽車領域，一直是自主品牌的主戰(zhàn)場，而自主品牌的車型多定位在城市代步車范疇。盡管在高端市場也有布局，但為數(shù)不多，尚未形成氣候。消費反響也不理想。隨著

但值得慶幸的是，隨著近幾年我國的制造水平不斷提高，自主品牌也經歷了頑強的品控革命，產品質量以肉眼可見的速度飛速成長，我們也就看到了越來越多具備有高品質的車型不斷出現(xiàn)。

目前在品控方面，一線自主品牌已絲毫不遜于任何合資品牌。在此前公布的新能源車質量評比中，廣汽新能源、比亞迪、幾何汽車、小鵬、威馬等自主品牌的表現(xiàn)都非常優(yōu)異，有些甚至已經可以比肩奔馳、寶馬和豐田等國際品牌的青睞。

在電池電控和正極材料等核心技術方面，自主品牌甚至已經超過了大眾、通用等競爭對手，走在了全球前沿。在整體技術層面，自主品牌打造出了自己強有力的競爭優(yōu)勢，已經具備進行高端品牌突圍的基本條件。

高端化氛圍塑造的重要性

實現(xiàn)品牌突破向上不僅需要依靠產品完成，更需要打破傳統(tǒng)思路，形成獨具競爭力的商業(yè)模式，使用戶體驗得到全面革新。在自主品牌高端化的路上，必須要承認的是，在豪華氛圍塑造方面，自主品牌確實缺乏了一定的底蘊。

以WEY和領克為例，其實這兩家品牌在材質和用料方面足夠誠意，在工藝和做工方面也精益求精，在外形設計方面，請來了全球頂級的設計師，也確實打造了比

但造車新勢力卻明顯有著不同的玩法，采用另外一種更具互聯(lián)網思維的方式來將自己的調性提升起來，蔚來就是很好的一個例子。

蔚來就用一個覆蓋銷售和售后全流程的用戶服務體系，來為車主提供更全面的服務，用貼心的方式直擊消費者在新能源車購買、使用上的痛點，并用高品質的服務來解決，同時對于車輛的品質也進行了嚴控，這也就能夠說明，為何蔚來這樣一家新勢力品牌，卻能將產品賣到自主品牌車企想都不敢想的50萬元級別，依然有那么多人追捧的原因。必須注意的是，盡管仍舊出現(xiàn)了不少問題，但從蔚來車主的反饋來看，好評絕對占據(jù)了絕大多數(shù)。

而小鵬、威馬、天際、哪吒等造車新勢力也同樣采用了這樣一個方式來進行自身的品牌塑造，力求通過更加完美的服務，來彌補自身在品牌積淀的上缺失，實現(xiàn)另外一種"彎道超車"。而事實也證明了，其產品也逐漸突破了20萬元的自主"大關"，向著更為高端的30萬元區(qū)間邁進，這對于傳統(tǒng)自主品牌在進行新能源高端化上也有著借鑒意義。

高端市場留給自主品牌的，是一條狹窄而艱難的跑道，對自主品牌來說挑戰(zhàn)難度不易。想要新能源走向高端化，甚至趕超跨國企業(yè)絕非簡單動力系統(tǒng)置換那么簡單。高端化不僅是一款產品的推出，也不是借助商業(yè)模式的一時創(chuàng)新就能完成的。高端產品要想獲得消費者認可，產品品質、服務升級等各方面一個都不能少。

自主品牌在高端化的道路上，道阻且長。