本田CR-V 參考價：18.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2864條)

4月25日，備受關(guān)注的上海國際車展落下帷幕。作為車市未來發(fā)展的風向標，今年的上海車展略顯蕭條，重磅車型并不多。不過仍有一個新趨勢值得關(guān)注，就是傳統(tǒng)車企開始大規(guī)模發(fā)力新能源了。東風本田、上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用都有純電動車型發(fā)布，造車新勢力們的壓力倍增。而在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，盡管國內(nèi)車市遭遇寒冬，但這些車企依舊占據(jù)著統(tǒng)治性的地位。

今年一季度，國內(nèi)汽車市場依舊處于下滑趨勢，尤其是SUV細分市場，曾經(jīng)的火熱銷售態(tài)勢已經(jīng)不再，連續(xù)多個月銷量大幅下滑。但東風本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）卻迎來了一個新的時刻，從2004年引入到現(xiàn)在累計銷量突破180萬輛，問鼎合資緊湊型SUV細分市場銷量冠軍。15年間，CR-V歷經(jīng)三代更迭，為何它能一直受到消費者青睞呢？是情懷還是其他？

從SUV市場開拓者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到引領(lǐng)者

其實提到CR-V，我們必須要從它2004年初登中國市場的舞臺說起。在那個轎車盛行的年代，中國消費者對于SUV的概念尚處在萌芽的階段，接觸更多的也大都是那些做工粗獷、車身方正的硬派越野車。

成立于2003年東風本田選擇SUV車型作為第一款國產(chǎn)車，在當時想必是非常糾結(jié)的。CR-V在2004年國產(chǎn)時不僅是東風本田的第一款SUV，也是國內(nèi)汽車第一款合資緊湊級SUV，在當時還首提了城市型SUV的概念。

四年之后，奇駿（查成交價|參配|

從2007年第三代CR-V上市開始一車難求，甚至開始出現(xiàn)加價提車的問題，這在當時也是很少見的。并且，各大合資品牌都將CR-V作為對標競品，就像現(xiàn)在造車新勢力們都想超越

而最近朋友圈也在流傳一篇熱文《我見過最高級的聰明，是靠譜》,確實這個高速發(fā)展的時代踏實、靠譜這樣樸實無華的素質(zhì)變得更加的重要。人如此，其實車也一樣。一輛靠譜的車才能貼心的滿足車主的出行需求，品質(zhì)如一非常重要。

站在180萬輛新起點的CR-V

在取得了180萬消費者的青睞之后，接下來CR-V將要面對的是全新一代的90后、95后消費者。作為標簽化最明顯的一群年輕人，在2004年第二代CR-V上市時正處于人生的叛逆期，或許一臺SUV能在他們的記憶中留下一絲印象。

而他們逐漸成長為社會中堅力量后，CR-V也已歷經(jīng)三代進化，跟當時的車型發(fā)生了天翻復地的變化。第五代CR-V相比2004年的第二代車型，從外觀、內(nèi)飾設(shè)計進化再到新技術(shù)的運用，首次搭載了EarthDream（地球夢科技）1.5T渦輪增壓發(fā)動機，還引入了i-MMD混合動力系統(tǒng)，油耗大幅度降低。

在去年10月，東風本田又推出了2019款CR-V，新車在原有基礎(chǔ)上對內(nèi)飾和科技配置進行了升級。其中，銳•T動實現(xiàn)了全系標配全景天窗；銳•混動全系標配了HondaSENSING安全超感系統(tǒng)，另外增配了四驅(qū)凈享版。

可以說，這一系列的進化都是為年輕消費者而來，在靠譜基因的基礎(chǔ)上引入更受年輕消費者歡迎的年輕、時尚和科技元素。而在"2019年度安全車"評選中，CR-V獲得緊湊型SUV組別"2019年度安全車"大獎。此次評選入圍共45款車型，在獲獎的11款車型中，CR-V是唯一上榜的日系車。

對于廣大中國消費者而言，CR-V也不僅僅是一臺車，更是一份陪伴，一抹記憶，一個奮斗的目標，以及一種見證了他們的成長和壯大的情懷。