別克GL6 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(64條)

隨著全球?qū)ζ嚻髽I(yè)的燃油消耗以及排放的法規(guī)要求愈發(fā)嚴(yán)苛，越來越多的企業(yè)也開始致力于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和推廣。

可以說，"節(jié)能減排"不但是全球汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，更是當(dāng)下消費(fèi)者在選車、用車時(shí)日益成熟理性的需求。

尤其是對(duì)于中國(guó)車市而言，在2018年遭遇了28年來首次銷量下滑之后，今年各大車企也面臨著"國(guó)五"升級(jí)"國(guó)六"的挑戰(zhàn)。

率先求變，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐步獲得市場(chǎng)認(rèn)可

不難想象，在排放標(biāo)準(zhǔn)快速升級(jí)的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃诮鼉赡暧瓉砀聯(lián)Q代。因此，面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，誰能率先主動(dòng)求變，誰就能占得寶貴的先機(jī)。

而在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車型的導(dǎo)入方面，上汽通用顯然走在了行業(yè)的前列。目前不僅已有包括別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、閱朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、2019款昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、全新GL8、邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在內(nèi)的多款主銷車型滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，其所搭載的上汽通用汽車新一代1.3T、1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也逐漸受到了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。

早在2017年，上汽通用就率先引入了全新一代1.0T/1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)大量采用DPI智能單缸雙噴射燃燒系統(tǒng)、高滾流進(jìn)氣道、電動(dòng)放氣閥技術(shù)以及中置可變正時(shí)技術(shù)等領(lǐng)先動(dòng)力科技，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。

其中，新一代1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比上一代的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升15%，而油耗卻下降5%。也正是憑借著其高性能、高可靠、高科技，以及低油耗、低排放、低重量的優(yōu)勢(shì)，其當(dāng)選了"中國(guó)心2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"。

來到2019年，上汽通用再次加大smartPropulsion智驅(qū)科技的推進(jìn)力度，大規(guī)模引入了通用汽車第八代Ecotec系列1.3T及1.0T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭便前瞻"國(guó)六B"排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)的機(jī)型，更好地滿足了性能、排放及燃油消耗限制的統(tǒng)一。

或許起初人們對(duì)于小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還存在的一定的質(zhì)疑。但經(jīng)過一段時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)之后，上汽通用的新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也的得了細(xì)分市場(chǎng)的肯定。以

上汽通用依托在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先行業(yè)的布局意識(shí)，再配備前超前的服務(wù)體系以及質(zhì)量保證，一系列的舉措必定能樹立消費(fèi)者的購(gòu)買信心。否則當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，大量的售后維修問題也會(huì)為廠家?guī)沓杀靖冻?，甚至?xí)绊懫放频目诒Ｋ匀绻皇菗碛凶銐虻淖孕?，不是每個(gè)車企都敢向用戶做出這樣的承諾。而我們也相信，在燃油機(jī)、電池等多方面技術(shù)取得不斷突破的同時(shí)，完備的用戶服務(wù)模式，也將是未來汽車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。