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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

12月16日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2018第九屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV9）在北京國(guó)家會(huì)議中心召開。今年大會(huì)主題為：重新定義汽車——穿越時(shí)間的迷霧。新浪汽車作為戰(zhàn)略合作媒體對(duì)這次大會(huì)進(jìn)行了報(bào)道。

在會(huì)議上，北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策正在逐漸坡退，其中受影響最明顯的是純電動(dòng)汽車。在后補(bǔ)貼時(shí)代，北汽新能源將通過新品牌和商業(yè)模式以及使用權(quán)交易應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼坡退。

以下為北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀的演講實(shí)錄：

關(guān)于后補(bǔ)貼的時(shí)代，我從三個(gè)方面來闡述一下我們對(duì)整個(gè)的市場(chǎng)思考：目前新能源汽車市場(chǎng)特征；后補(bǔ)貼時(shí)代有哪些產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)；北汽新能源怎么思考、如何應(yīng)對(duì)。

我所說的新能源市場(chǎng)側(cè)重于純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然連續(xù)多年保持高速增長(zhǎng)。無論汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境如何變化，從現(xiàn)在看來目前高速增長(zhǎng)是我們所處的純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)里面的狀態(tài)。

發(fā)展新能源汽車離不開國(guó)家產(chǎn)業(yè)的扶持，無論是高峰、低谷還是保衛(wèi)藍(lán)天計(jì)劃等多個(gè)維度，不同的時(shí)間段內(nèi)根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況及時(shí)推出各種優(yōu)化措施。隨著對(duì)續(xù)航里程不同維度的優(yōu)化，也促進(jìn)著產(chǎn)業(yè)需要有相應(yīng)性的調(diào)整。

在燃油車領(lǐng)域里面，像新能源汽車和電動(dòng)車領(lǐng)域，在金融出行和整體供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)等方面有這么好的融合基礎(chǔ)，不融合反倒不能夠很好的發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展到這樣的階段，今年預(yù)計(jì)新能源車突破一百萬輛。原來很多人認(rèn)為電動(dòng)車只是限行、限購(gòu)沒有牌照的替代品，而現(xiàn)在隨著產(chǎn)品、使用環(huán)境和技術(shù)的升級(jí)，在一定領(lǐng)域的范圍內(nèi)新能源車已經(jīng)開始呈現(xiàn)對(duì)燃油車的替代作用。這是之前面對(duì)市場(chǎng)感受到的趨勢(shì)。

關(guān)于后補(bǔ)貼時(shí)代，我們認(rèn)為最重要的一點(diǎn)就是關(guān)于補(bǔ)貼的調(diào)整。補(bǔ)貼速降為零，連續(xù)降，到2020年沒有補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)技術(shù)門檻要求越來越高，支持的方式是多元化的，但是市場(chǎng)化還是需要磨合，比如說"雙積分"等等還需要在過程當(dāng)中逐步的優(yōu)化。

政策層面上，大方向發(fā)展新能源沒有任何問題，尤其是補(bǔ)貼退坡要求企業(yè)更快的響應(yīng)速度和更有力度的執(zhí)行力。我們認(rèn)為會(huì)促進(jìn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)加速升級(jí)，包括行業(yè)的技術(shù)，也包括政府出臺(tái)的各方面政策，也包括產(chǎn)業(yè)融合和應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)需求不斷的升級(jí)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)是否能夠承載起和發(fā)展新能源汽車，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)相國(guó)的中國(guó)夢(mèng)，我們認(rèn)為有壓力，但同時(shí)也有動(dòng)力和機(jī)會(huì)。

如何判斷這個(gè)市場(chǎng)有一個(gè)量化的指標(biāo)不得不提，我們認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)會(huì)在這幾年保持高速的增長(zhǎng)，甚至增長(zhǎng)率會(huì)達(dá)到50%以上，這是在整個(gè)汽車市場(chǎng)孕育了寒冬的情況下。我們基于以下幾點(diǎn)的考慮：（1）藍(lán)天保衛(wèi)行動(dòng)計(jì)劃，這是剛性的新增；（2）新能源產(chǎn)業(yè)內(nèi)部技術(shù)和產(chǎn)品不斷的升級(jí)；（3）消費(fèi)者接收度不斷的提高；（4）基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善；（5）產(chǎn)業(yè)支持政策不斷的完善。

我們認(rèn)為這一輪的消費(fèi)升級(jí)不是簡(jiǎn)單的價(jià)位或者是配置上升級(jí)，而很多是新剛需下的消費(fèi)升級(jí)。比如說現(xiàn)在面臨90后、00后，有很多包括人工智能在內(nèi)新的需求，已經(jīng)不是優(yōu)化的體驗(yàn)，而是說沒有不行。這是新的剛性需求，我們認(rèn)為新剛需是研究的方向。

同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)進(jìn)一步加劇。跨國(guó)企業(yè)、合資企業(yè)、造車汽車類的產(chǎn)品在2019年、2020年會(huì)有更多的產(chǎn)品、會(huì)有更多的資本進(jìn)入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

那么北汽新能源在這方面如何做到應(yīng)對(duì)思考？如果考慮后補(bǔ)貼時(shí)代，我們認(rèn)為應(yīng)該考慮無補(bǔ)貼時(shí)代?，F(xiàn)在已經(jīng)是后補(bǔ)貼時(shí)代了，無補(bǔ)貼時(shí)代就是2020年往后的兩個(gè)階段。目前來看，政策導(dǎo)向和模式導(dǎo)向在起關(guān)鍵的作用，之后市場(chǎng)和產(chǎn)品導(dǎo)向?qū)⒊蔀橹鲗?dǎo)型優(yōu)勢(shì)。所以，從北汽兩講，我們是劃分成兩個(gè)階段突破兩個(gè)依賴模式。

一方面，我們發(fā)揮北汽新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)提前布局。另一方面要抓住未來的機(jī)遇，同時(shí)，通過新品牌和商業(yè)模式以及使用權(quán)交易來實(shí)現(xiàn)三條路徑分兵布位。

在產(chǎn)品布局上，在2019年將完成200、300、400、500km的全線產(chǎn)品布局，差異化進(jìn)入不同的市場(chǎng)，包括對(duì)私人市場(chǎng)。

在企業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中，核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造是企業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)。目前在核心技術(shù)和核心商業(yè)模式以及服務(wù)能力上正在緊鑼密鼓。今天上午有嘉賓提到落實(shí)體驗(yàn)的難度更大，所以我們?cè)诜?wù)能力體驗(yàn)上重視程度不亞于核心技術(shù)和商業(yè)模式的思考。

北汽新能源堅(jiān)持越開放、越成長(zhǎng)的發(fā)展理念，堅(jiān)持開放、共享、融合、創(chuàng)新。也期待與我們的同行朋友們，還有新能源的各位戰(zhàn)友們，共同為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。