威蘭達(dá) 參考價：17.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2275條)

廣汽集團(tuán)前一段時間在資本市場非常低迷，17年之后股價一直下跌，在這波牛市來臨之后才止跌。這和廣汽集團(tuán)這幾年盈利低迷是分不開的。港股上市的

廣汽自主品牌邁入50萬銷量臺階后，實施組織架構(gòu)改革，內(nèi)部建立研發(fā)銷售一體化，產(chǎn)品負(fù)責(zé)人制，全生命周期質(zhì)量體系，建立數(shù)據(jù)化中心，力爭占據(jù)主流細(xì)分市場，實現(xiàn)50到100萬的突破，預(yù)計2021-2022年將看到自主品牌拐點。另一方面自主品牌內(nèi)部效率提升，費用管控，研發(fā)費用未來預(yù)計保持穩(wěn)定，業(yè)績端將逐步走出谷底。

但是目前廣汽集團(tuán)依舊是非常依賴合資品牌。廣汽集團(tuán)發(fā)布2020年6月產(chǎn)銷快報，6月廣汽集團(tuán)生產(chǎn)汽車19.79萬輛，環(huán)比增長27.34%，銷量為18.66萬輛，環(huán)比增長12.66%；1-6月集團(tuán)生產(chǎn)汽車79.73萬輛，降幅較上月收窄8.23%；1-6月銷售汽車82.46萬輛，降幅較上月收窄3.79%。

廣汽集團(tuán)旗下合資品牌的6月產(chǎn)銷十分給力，廣汽本田6月產(chǎn)量首超9萬輛,同比增長35.92%;銷量達(dá)8.33萬輛，同比增長14.26%；廣汽威蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）處于爬坡期，未來2-3年繼續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣，預(yù)計將推出換代漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、全新MPVSIENNA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、全新SUVharrier、全新A+級轎車等車型，本田品牌全新國六版本飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）即將上市、皓影（查成交價|參配|

目前券商對于廣汽集團(tuán)的尾部合資企業(yè)也相對比較樂觀，平安證券認(rèn)為，福田汽車是國內(nèi)少數(shù)具有載重車核心技術(shù)生產(chǎn)能力的整車廠，在載貨車市場仍保持領(lǐng)先地位；公司新能源汽車產(chǎn)品種類、數(shù)量均處于領(lǐng)先地位，國內(nèi)市場占有率較高；跟蹤期公司營業(yè)收入和利潤總額增長，盈利能力很強(qiáng)，經(jīng)營性凈現(xiàn)金流狀況良好。

同時東方金誠的研究員也"汽扯扒談"表示北京汽車的問題也比較大，受疫情影響、乘用車行業(yè)競爭加劇，2020年一季度汽車產(chǎn)銷量大幅下降，預(yù)計公司整車銷量和銷售收入將有所下降；受行業(yè)競爭力加劇，產(chǎn)品競爭能力不足，北京現(xiàn)代銷量和收入下滑，業(yè)務(wù)盈利能力仍較弱；公司自主品牌以中低端產(chǎn)品為主，受新能源補(bǔ)貼政策退坡等因素影響，2019年業(yè)務(wù)毛利潤下滑；公司債務(wù)規(guī)模較大且繼續(xù)增長，資產(chǎn)負(fù)債率上升。

目前北京汽車的長板是北京奔馳，北京奔馳仍然是目前最賺錢的板塊。而北京現(xiàn)代和自主板塊的萎靡是北京汽車是目前北京汽車比較難以克服的一個問題。

總體來說，目前廣汽集團(tuán)和北京汽車的股價一路下跌，都是被合資品牌所拖累，廣菲克和廣三菱的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到市場預(yù)期。而北京現(xiàn)代這些年的持續(xù)走低，也是北京汽車目前在資本市場比較低迷的原因。