在12月15日召開的GNEV8大會上，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控液壓制動系統(tǒng)、智能泊車控制系統(tǒng)等打造一整套完善的智能駕駛硬件系統(tǒng)，以實現(xiàn)后期通過軟件升級來實現(xiàn)功能迭代和升級。

圖為：手機APP召喚汽車

圖為：自適應(yīng)巡航

圖為：智能語音助理

奇點汽車選擇的自動駕駛開發(fā)路徑是從用戶最剛需的智能駕駛功能入手，后期通過提前鋪設(shè)的云平臺，以及強大的處理器、傳感器等硬件設(shè)備，讓汽車在不需要改變硬件結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)功能升級和迭代，通過海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練和算法優(yōu)化逐漸向"無人駕駛"過渡，最終進(jìn)化為可最大限度適應(yīng)多種智能駕駛場景的"輪式機器人"。

圖為：奇點汽車車道保持

圖為：奇點汽車自動變道

圖為：奇點汽車車道偏離預(yù)警

圖為：奇點汽車自動泊車

除了此次與英偉達(dá)的合作以外，在軟件算法層面，奇點汽車團(tuán)隊內(nèi)部就有多個自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊并行推進(jìn)研發(fā)，同時還與硅谷自動駕駛團(tuán)隊進(jìn)行緊密合作。多線并行的方式都是為了更快、更低成本、更高品質(zhì)地實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)落地。

汽車并非"贏者通吃"的市場

除自動駕駛系統(tǒng)這一核心競爭力之外，奇點汽車還依托于智能操作系統(tǒng)及打造更具人性化和個性化的車內(nèi)交互：奇點汽車的首款量產(chǎn)車型iS6將搭載16.4寸全尺寸航空界HUD，并與15.6寸可旋轉(zhuǎn)超薄車規(guī)級中控屏及12.3寸車規(guī)級全液晶數(shù)字儀表相結(jié)合，實現(xiàn)三屏信息聯(lián)動，配合與科大訊飛深度定制的車載語音交互系統(tǒng)，真正從出行痛點和用車場景出發(fā)，為用戶提供更安全、更便利的出行體驗。

在強勢布局智能駕駛的同時，沈海寅還談到："互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有個特點，那就是——"贏者通吃"，基本上只有做到細(xì)分行業(yè)的老大、老二才有機會。而汽車行業(yè)卻是一個極度分散的市場，中國汽車市場目前有超過350個品牌爭相角逐。這個龐大而具有活力的汽車市場，為新鮮力量提供了積極成長空間。相比互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)可能產(chǎn)生的焦慮，我們可以靜下心來，踏踏實實的造一輛好車。我們都知道時間對于創(chuàng)業(yè)企業(yè)的重要性，但是我們卻也更明白汽車關(guān)系人的生命安全，造車沒有捷徑可走，技術(shù)研發(fā)更要夯實。交付一輛可靠、安全的好車，一直是奇點汽車最為看重的基本原則。"

圖為：奇點汽車CEO沈海寅發(fā)言

為此，奇點汽車聯(lián)合傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源務(wù)實推進(jìn)首款車型iS6的高品質(zhì)量產(chǎn)工作：比如，奇點iS6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將搭配博世最前沿的電助力動系統(tǒng)iBooster的第二代產(chǎn)品，以實現(xiàn)更迅敏、更安全、更平順的制動響應(yīng)，同時，在未來可實現(xiàn)不同模式下的不同踏板感受。而前不久，奇點汽車也與東風(fēng)設(shè)計研究院有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在智能新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)試驗、資質(zhì)申報、項目建設(shè)、生產(chǎn)制造、技術(shù)人才、資本服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作。

圖為：奇點汽車首款量產(chǎn)車型，中大型智能電動SUV——iS6

利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢基因和汽車行業(yè)的百年積淀，并通過積極地跨界創(chuàng)新，2017年4月13日，奇點汽車的首款智能電動汽車量產(chǎn)車型——奇點iS6預(yù)覽版正式亮相。奇點iS6將在2018年實現(xiàn)量產(chǎn)，售價區(qū)間為20萬-30萬元。