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新能源補(bǔ)貼退坡之后 車企必須要壯大自己

2022-04-12 17:03:01 作者:zhangwenbin

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的"第一次大浪淘沙"已經(jīng)開始。

"補(bǔ)貼退坡,市場(chǎng)進(jìn)入淘汰賽后,國內(nèi)車企無疑會(huì)面臨更為殘酷的考驗(yàn)"。這個(gè)觀點(diǎn)無疑代表了絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)知。

3月26日,財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(下文簡(jiǎn)稱《補(bǔ)貼通知》),并同步發(fā)布了對(duì)補(bǔ)貼調(diào)整的政策解讀。至此,讓所有汽車人久等的2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策終于露出了真身。

2019年的補(bǔ)貼政策有兩大變化。一是降低直接補(bǔ)貼,純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比于2018年至少滑坡了50%;二是提高了對(duì)于新能源汽車?yán)m(xù)航里程、能耗等方面的要求,從而使新能源汽車獲得補(bǔ)貼的技術(shù)門檻再次提高。

多年來,中國新能源汽車的增長速度和保有量都位居世界前列。毫無疑問,新能源補(bǔ)貼的大幅退坡,會(huì)讓很多市場(chǎng)主體感受到陣痛。顯然,這里也會(huì)有不少抱怨。

然而,我們依然需要為這樣的舉措而鼓掌:因?yàn)檠a(bǔ)貼政策在很大程度上已經(jīng)完成了它的使命。

中國新能源產(chǎn)業(yè),在經(jīng)過長達(dá)5年補(bǔ)貼后,已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。截止到去年12月,哪怕不算商用車,中國的新能源銷量在全球市場(chǎng)的占比都高達(dá)56%。

在新能源整車領(lǐng)域,比亞迪已經(jīng)連續(xù)四年奪得全球新能源汽車銷量冠軍。像北汽新能源、上汽、吉利、奇瑞江淮等企業(yè),在新能源汽車的生產(chǎn)上,均具備了不俗的實(shí)力。

此外,像車和家、小鵬蔚來、在2019年財(cái)政補(bǔ)貼政策出臺(tái)之前,已經(jīng)有小鵬汽車、新特等多家新造車企上調(diào)車輛銷售價(jià)格。此外,還有不少車企正在考慮是否要漲價(jià)以應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡。

但也有企業(yè)表示已早有準(zhǔn)備,如

廣汽新能源發(fā)布官方聲明表示,其將推出GE3530以及GS4PHEV的保價(jià)政策,短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)旗下新能源車型的價(jià)格進(jìn)行上調(diào);前途汽車也表示補(bǔ)貼前后價(jià)格不變,消費(fèi)者無需承擔(dān)差額。

現(xiàn)有的車型如果漲價(jià),消費(fèi)者會(huì)不認(rèn)可、不買單,只有后續(xù)推出的新車型,如果在配置、產(chǎn)品力和品牌力等各方面有提升,則可以考慮定高價(jià)格。

補(bǔ)貼的大幅度下降對(duì)于整車企業(yè)而言,確實(shí)存在比較大的壓力,補(bǔ)貼的大幅度下降對(duì)于整車企業(yè)而言,確實(shí)存在比較大的壓力,但不漲價(jià)對(duì)于車企來說并不會(huì)賠本只是利潤空間會(huì)有所下降。

整車企業(yè)現(xiàn)在能做的,就是壓縮成本,如壓低電池供應(yīng)商的成本,最終的結(jié)果是讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈去分?jǐn)傃a(bǔ)貼減少的這部分成本。

而對(duì)于造車新勢(shì)力來說,交付問題最大的挑戰(zhàn)還不是錢的問題,而是解決市場(chǎng)營銷的問題。車賣不出去,才是最大的苦惱。讓生產(chǎn)成為交付的瓶頸,僅僅是特斯拉的苦惱。大多數(shù)車企享受的待遇是,要把生產(chǎn)出來的庫存車處理掉。

在2019年這個(gè)資本寒冬,在造車新勢(shì)力中融資能力弱的企業(yè),有很大概率是會(huì)掛掉的。

對(duì)于中國的新能源汽車巨頭而言,2019年是非常關(guān)鍵的一年,因?yàn)?020年的市場(chǎng)形勢(shì)將會(huì)變得更加惡劣。

到那個(gè)時(shí)候,不僅僅新能源補(bǔ)貼將會(huì)繼續(xù)大面積下滑,像BBA、大眾這樣的實(shí)力雄厚的競(jìng)爭(zhēng)者,將會(huì)規(guī)模向市場(chǎng)交付純電動(dòng)車型;豐田、本田等日系車企,也將開始向市場(chǎng)投放純電車型,整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度,會(huì)超乎想象。

2019年,所有的玩家,需要抓住最后的時(shí)間窗口,壯大自己。在真正的嚴(yán)冬到來之時(shí),儲(chǔ)備好足夠多御寒的棉衣。

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