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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(270條)

近日有國(guó)內(nèi)外媒體報(bào)道，由于受供應(yīng)商影響，北京現(xiàn)代第一、二工廠(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工廠(chǎng)狀態(tài)可知，目前北京現(xiàn)代位于北京市順義區(qū)的兩家工廠(chǎng)仍處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

而就在昨天（8月30日）晚些時(shí)候，針對(duì)北京現(xiàn)代工廠(chǎng)四家工廠(chǎng)停產(chǎn)、引起行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注時(shí)，名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)惠2.6萬(wàn)元，ix25/ix35可優(yōu)惠2萬(wàn)元左右，到店后還可再進(jìn)行優(yōu)惠。

與此同時(shí)，就此次事件，"汽扯扒談"也第一時(shí)間聯(lián)系到北京現(xiàn)代的內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方在接受采訪(fǎng)的時(shí)表示："現(xiàn)在生產(chǎn)是正常的，前期因?yàn)椴块T(mén)供應(yīng)商供貨問(wèn)題，生產(chǎn)（確實(shí)）出現(xiàn)了一些波動(dòng)。但目前（工廠(chǎng)）運(yùn)營(yíng)正常，部分車(chē)型還出現(xiàn)了供貨緊缺的狀態(tài)，（我們）正在和生產(chǎn)協(xié)商解決。"

雖然對(duì)于具體是哪家供貨商造成的生產(chǎn)問(wèn)題，這名負(fù)責(zé)人沒(méi)有向"汽扯扒談"指出，但從其言語(yǔ)中可以判斷這家供貨商規(guī)模較大，應(yīng)是一家大型的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。

據(jù)悉，北京現(xiàn)代目前主要的供應(yīng)商為獨(dú)資企業(yè)，也是韓國(guó)最大的汽車(chē)零部件公司——摩比斯，而"汽扯扒談"根據(jù)上述負(fù)責(zé)人透露的信息判斷，本次事件的導(dǎo)火索或與摩比斯有關(guān)。據(jù)了解，北京現(xiàn)代由于受銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重影響，不僅將全年銷(xiāo)售目標(biāo)從125萬(wàn)下調(diào)至80萬(wàn)，也在多方面進(jìn)行降成本控制，其中降低零部件成本也是北京現(xiàn)代的一項(xiàng)重要舉措，因此零部件供應(yīng)商便首當(dāng)其沖。

當(dāng)北京現(xiàn)代身處囹圄，企圖通過(guò)降低零部件價(jià)格以渡難關(guān)時(shí)，卻遭到了既是合作伙伴又是同宗同源的韓國(guó)供應(yīng)商拒絕，也就有了"北京現(xiàn)代一怒之下不付貨款，供應(yīng)商反唇相譏不供貨"的故事。好在本次事件所波及的，只是北京現(xiàn)代的部分車(chē)型、部分零部件，并未導(dǎo)致北京現(xiàn)代工廠(chǎng)的全線(xiàn)崩潰。

其實(shí)自2016年韓國(guó)同意部署美國(guó)導(dǎo)彈防御系統(tǒng)以來(lái)，中韓關(guān)系就一直處于緊張狀態(tài)，再加上現(xiàn)代和起亞自身產(chǎn)品技術(shù)遇到瓶頸的問(wèn)題，直接誘發(fā)了現(xiàn)代、起亞等韓國(guó)車(chē)企，在華銷(xiāo)量大幅下滑的現(xiàn)象。

不過(guò)，根據(jù)7月乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，北京現(xiàn)代出現(xiàn)逆勢(shì)回升的狀態(tài)，經(jīng)歷了4-6月三個(gè)月徘徊4萬(wàn)輛以下銷(xiāo)量后，7月單月銷(xiāo)量再次提升至5萬(wàn)輛，達(dá)到50015輛，環(huán)比6月增長(zhǎng)42.7%。其中全新途勝、新名圖、領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|