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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3條)

北汽新能源借殼SST前鋒上市，再進(jìn)一步。6月2日0時(shí)，SST前鋒公告稱(chēng)，向北汽集團(tuán)等發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)

目前，北京汽車(chē)和福田汽車(chē)都實(shí)現(xiàn)上市，北汽新能源上市成功后，北汽集團(tuán)旗下主要整車(chē)制造企業(yè)多數(shù)實(shí)現(xiàn)上市。徐和誼還透露，未來(lái)北汽整車(chē)業(yè)務(wù)板塊A股和H股都要打通，實(shí)現(xiàn)全面的資本化和證券化。

值得一提的是，去年末，北汽集團(tuán)正式提出全面新能源化戰(zhàn)略，到2025年在全國(guó)停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)的燃油車(chē)。而在全面新能源化戰(zhàn)略下，未來(lái)北汽集團(tuán)旗下北京汽車(chē)和昌河汽車(chē)也將推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，或?qū)⑴c北汽新能源構(gòu)成同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。這是北汽集團(tuán)未來(lái)需要解決的問(wèn)題。

低端車(chē)型貢獻(xiàn)大部分銷(xiāo)量

作為國(guó)內(nèi)首家獲得新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，北汽新能源目前在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

2016年和2017年，北汽新能源分別銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)5.22萬(wàn)輛和10.32萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率分別達(dá)到20.63%和22.99%，成為全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。"2018年新能源汽車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛。"北汽新能源總經(jīng)理鄭剛曾對(duì)外稱(chēng)。

不過(guò)，北汽新能源低端車(chē)型貢獻(xiàn)了大部分銷(xiāo)量。2017年1~10月，公司EC系列純電動(dòng)轎車(chē)共銷(xiāo)售4.464萬(wàn)輛，同期公司銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)數(shù)量為6.227萬(wàn)輛，這意味著EC系列純電動(dòng)轎車(chē)貢獻(xiàn)了公司逾七成的銷(xiāo)售量。

EC系列純電動(dòng)轎車(chē)價(jià)格便宜，2017年1~10月期間，平均每輛補(bǔ)貼后的售價(jià)只有4.11萬(wàn)元。EC系列屬于A(yíng)00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)。

此外，2015年、2016年和2017年1~10月，北汽新能源的營(yíng)收分別為34.71億元、93.72億元和73.77億元；同期，凈利潤(rùn)為負(fù)1.84億元、1.08億元和3924.40萬(wàn)元。不過(guò)，政府補(bǔ)助對(duì)公司扭虧為盈幫助不少。同期，公司計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助分別為5796.28萬(wàn)元、1.48億元和2475.25萬(wàn)元。

而隨著今年補(bǔ)貼大幅退坡，新能源車(chē)企面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)正日趨激烈。今年4月底，國(guó)內(nèi)新能源重要車(chē)企比亞迪披露的一季報(bào)顯示，今年一季度公司營(yíng)收為247.38億元，同比增長(zhǎng)18%，凈利潤(rùn)為1.02億元，同比下滑83%；扣非后凈利潤(rùn)為虧損3.29億元。對(duì)于扣非后凈利潤(rùn)為負(fù)，比亞迪解釋稱(chēng)，主要受補(bǔ)貼退坡影響，公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)盈利能力大幅度下降所致。

那么，北汽新能源如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡？鄭剛對(duì)外稱(chēng)，只有營(yíng)造更好的消費(fèi)環(huán)境，推進(jìn)全生命周期的綜合成本管控，才能避免出現(xiàn)斷崖式滑坡。