騰勢 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(7條)

電動車并不是個新鮮的東西，從內(nèi)燃機(jī)發(fā)明出來的那時候起，電動車就作為人類出行的PLANB存在的。因?yàn)楫?dāng)時的電池技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)在，所以后來在人類出行這一百年間，石油統(tǒng)治了地球。

于是在社會環(huán)境大轉(zhuǎn)型下，電動車又回歸到人類的視線中來，人類啟動了當(dāng)年設(shè)置好的PLANB，就是現(xiàn)在的電動車。

所以目前電動車基本上分兩大類，一種是正向研發(fā)的。就是從頭設(shè)計(jì)一臺電動車。另一種就是所謂的油改電，就是拿來汽油車的底盤。把汽油機(jī)的位置換成電動機(jī)，把油箱的位置換成電池。

因?yàn)槠蛙嚭碗妱榆嚨倪\(yùn)行原理不同，所以現(xiàn)階段的碰撞法規(guī)，并不是針對于現(xiàn)階段電動車設(shè)計(jì)的。尤其是在被100%被追尾測試中，很多地方的碰撞法規(guī)都是對這項(xiàng)測試要求并不嚴(yán)格的。

因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車在后座下面放的是油箱，但是現(xiàn)在的油箱對于抗沖擊碰撞能力的表現(xiàn)一般都是很好的。所以如果把后座下面的油箱換成電池，那么問題可想而知。在100%被追尾測試中，油改電的車輛會非常危險。

而且車輛的調(diào)教和配重，會因?yàn)殡姵氐某霈F(xiàn)，發(fā)生很大變化。導(dǎo)致車輛的駕駛感受和安全性能都有非常大的折扣。

所以油改電車，因?yàn)樯a(chǎn)廠家可以用現(xiàn)成的模具沖壓工具和底盤，只是改成電動總成就好。這樣可以大幅度的降低現(xiàn)階段車企對于電動車的研發(fā)成本。但是因?yàn)殡妱榆嚨闹亓颗浔葧推蛙囉兄艽蟮牟煌?，所以無論是安全性還是操控性來說，都是一個巨大的問題。

尤其是前驅(qū)車，因?yàn)殡姵氐闹亓咳繅涸诹撕筝S，所以前驅(qū)車在爬坡時候會很吃力。

所以為什么正向研發(fā)的電動車會比較安全？因?yàn)檎蜓邪l(fā)的電動車現(xiàn)在無一例外都是把電池鋪在了底盤下。這樣車輛的配重和安全性都能得到不錯的保障。

而這些正向開發(fā)的電動車產(chǎn)品力，騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為中國首個基于C-NCAP評分標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到碰撞測試五星安全的電動車，并在2017年的EV-TEST（電動汽車測評）中獲得五星評價，是非常有教學(xué)意義的。

那么騰勢是怎么做的？

首先騰勢是戴姆勒和比亞迪的合作品牌。所以三電系統(tǒng)的功底出色，所以騰勢的的續(xù)航里程在所有在售產(chǎn)品里面，算是相對很靠前的。

騰勢的500車型是由400車型升級而來的，在升級的時候，騰勢著重增加了電池密度。從62kWh提升到了70kWh，NEDC續(xù)航也從352km提升到了451km。

所以在目前所有在售的主流電動車?yán)?，騰勢500都是靠前的。

當(dāng)然除了續(xù)航里程，騰勢在安全上也非常注重。騰勢充電口位于車輛頭部，避免高壓電流經(jīng)過駕駛艙，從整車安全角度切斷高壓危險。騰勢采用歐盟MBNLV123高壓安全設(shè)計(jì)方式，電池包內(nèi)高壓配電箱，用于電池電壓輸出和充電。高壓配電箱還有絕緣監(jiān)測，實(shí)時監(jiān)測車輛在充電，行駛等運(yùn)行過程中整車絕緣情況。

除此之外，騰勢還采用了兩套芯片控制的安全設(shè)計(jì)。這種安全設(shè)計(jì)理念來自于飛機(jī)，在其中一套芯片出現(xiàn)問題的時候，另一套芯片會及時跟上，確保安全不會出現(xiàn)問題。

目前還有很多造車新勢力在制造工藝上，是個薄弱項(xiàng)。但是有著戴姆勒血統(tǒng)的騰勢，在這方面是很優(yōu)秀的。

不同于傳統(tǒng)車企燃油車改裝的電動車生產(chǎn)線，及互聯(lián)網(wǎng)汽車的代工生產(chǎn)模式，騰勢在戴姆勒標(biāo)準(zhǔn)管理體系的作用下進(jìn)行正向研發(fā)設(shè)計(jì)，在生產(chǎn)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上，都符合戴姆勒的一貫生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

騰勢充電口位于車輛頭部，避免高壓電流經(jīng)過駕駛艙，從整車安全角度切斷高壓危險。騰勢采用歐盟MBNLV123高壓安全設(shè)計(jì)方式，電池包內(nèi)高壓配電箱，用于電池電壓輸出和充電。高壓配電箱還有絕緣監(jiān)測，實(shí)時監(jiān)測車輛在充電，行駛等運(yùn)行過程中整車絕緣情況。

所以以騰勢為例，為什么消費(fèi)者不能買油改電車，因?yàn)闊o論從安全性還是操控性來說，油改電的車都不如正向開發(fā)的純電動車安全。所以如果現(xiàn)在消費(fèi)者想要購買一臺純電動車，去選擇正向開發(fā)的，才是比較穩(wěn)妥地選擇。