謳歌CDX 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(64條)

近期，關(guān)于廣汽本田正在探討對品牌資源進(jìn)行整合。"可見謳歌在中國調(diào)整已在醞釀中。

"汽扯扒談"經(jīng)過多方了解，發(fā)現(xiàn)目前謳歌狀況跟傳言還是有些出入。首先在

謳歌即將退出市場，引發(fā)汽車媒體圈的一陣唏噓，但是并引發(fā)多數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注和討論。盡管進(jìn)入中國市場較早，并且通過納入廣汽本田實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，但是謳歌在中國豪華車市場，多數(shù)時(shí)間僅處于邊緣。

在2017年至2019年，謳歌在三年時(shí)間里陸續(xù)國產(chǎn)RDX、CDX、TLX-L三款車型，其中既有中國消費(fèi)者喜歡的SUV車型，又有加長車型，還專門為中國市場推出小排量和混動車型，但是這一切的努力并沒有讓謳歌在中國市場大紅大紫，銷量最高的一年也不到2萬輛，這與近兩年才實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的

據(jù)了解，謳歌從去年開始，就陸續(xù)停止了中國的進(jìn)口車業(yè)務(wù)和轎車業(yè)務(wù)，全年累計(jì)銷量僅6,554輛，同比下滑45.05%。與之形成鮮明對比，謳歌2021年在美國銷量15,7408臺，同比增長14.9%。謳歌并沒有專門針對中國市場開發(fā)全新車型，也沒有讓消費(fèi)者印象深刻的豪華屬性標(biāo)簽，所以只能接受"平淡"發(fā)展逐步萎縮的結(jié)局。

該斷則斷，給新電動車"騰地兒"

在北京的謳歌經(jīng)銷店，多數(shù)處在廣本經(jīng)銷店旁邊。在周末的時(shí)候，廣本經(jīng)銷店的人流與謳歌形成鮮明對比。一位廣本車主表示，印象中每次去4S店做保養(yǎng)時(shí)，旁邊謳歌經(jīng)銷店都非常冷清。去年謳歌展車直接放到廣本展廳，謳歌經(jīng)銷商基本處于停業(yè)狀態(tài)，這讓謳歌徹底失去豪華氣度。

謳歌慘淡的銷量，根本無法保證經(jīng)銷商經(jīng)營。而在銷量沒有起色，沒有后續(xù)新車的情況下，謳歌在中國市場當(dāng)斷則斷，對于廠家、經(jīng)銷商而言，都是不難作出的選擇。根據(jù)統(tǒng)計(jì)廣汽本田三個(gè)廠區(qū)產(chǎn)能77萬輛，而去年廣本銷量超過78萬輛。在產(chǎn)能捉襟見肘的情形下，實(shí)在沒有必要再為月銷百余臺的謳歌"分神"。

對于經(jīng)銷商而言，謳歌即便退出中國，也不會造成前期投資"打水漂"。內(nèi)部消息透露，本田純電動品牌e:N首款電動車，將于3月份開啟預(yù)售，4月份正式上市。本田對于新電動品牌非常重視，計(jì)劃打造獨(dú)立的營銷體系和銷售網(wǎng)絡(luò)，而e:N品牌經(jīng)銷商將優(yōu)先授權(quán)原有的謳歌經(jīng)銷商。對于消費(fèi)者而言有廣本經(jīng)銷商作為后盾，謳歌退出并不會引發(fā)車主對于售后服務(wù)的擔(dān)心，到廣本4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)仍然非常方便。

面對電動化大趨勢，謳歌品牌改變有些緩慢，其海外車型仍"主打"大排量燃油車，這也讓謳歌未來前景有些渺茫。有消息稱謳歌計(jì)劃6月份正式退出中國市場，這與e:N品牌車型上市后大幅推廣，在時(shí)間上進(jìn)行很好銜接。未來進(jìn)口謳歌燃油車的可能性也不大，謳歌此次告別中國市場將難再見！