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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

昨日，天津市人民政府辦公廳印發(fā)《天津市促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，通過"松綁"限購(gòu)政策，更好釋放汽車消費(fèi)潛力。

這次天津市推行的促進(jìn)汽車消費(fèi)措施可謂是"組合拳"，包括2020年內(nèi)天津?qū)⑿略鲂】蛙噦€(gè)人增量指標(biāo)配置額度35000個(gè)，全部以搖號(hào)方式配置；京、冀戶籍人員持有效天津市居住證可參加天津小客車個(gè)人增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)；2020年6月1日至12月31日期間，居住地在天津市的人員或注冊(cè)地在天津市的單位在當(dāng)?shù)匦沦?gòu)置新能源小客車，給予每輛車2000元汽車充電消費(fèi)券，全市不超過30000輛等等。

在兩會(huì)期間，天津發(fā)布促進(jìn)汽車消費(fèi)政策傳達(dá)的意義不言而喻，雖然中國(guó)車市4月銷量整體實(shí)現(xiàn)反彈，但是從已經(jīng)過去的5月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，汽車銷量仍有同比下滑趨勢(shì)，面對(duì)形勢(shì)嚴(yán)峻的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，松綁城市限購(gòu)政策，已經(jīng)成為從上至下快速推進(jìn)落實(shí)的"救市"第一道方案。

因此在兩會(huì)期間能否出臺(tái)對(duì)汽車行業(yè)重大利好促進(jìn)政策，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)和期望！

雖然各地政府甚至

全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福與全國(guó)人大代表，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英聯(lián)名提交了《關(guān)于將車輛購(gòu)置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。

該議案主要提出，建議將車輛購(gòu)置稅由中央稅改為比例為50:50的中央地方共享稅，并將調(diào)整后的車輛購(gòu)置稅納入地方財(cái)政收入，以適當(dāng)比例用于汽車企業(yè)新技術(shù)研發(fā)以及促進(jìn)汽車消費(fèi)。

在李書?？磥恚谥T多制約因素中，汽車行業(yè)稅收制度成為地方提振汽車消費(fèi)主動(dòng)性和積極性的重要障礙。地方在快速增加的汽車銷量中沒有獲得收益，相反卻承擔(dān)著汽車保有量快速膨脹后的交通擁堵成本和道路、停車場(chǎng)、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施投入成本。

根據(jù)測(cè)算，即使在單車售價(jià)不變的情況下，預(yù)計(jì)2030年可實(shí)現(xiàn)車輛購(gòu)置稅收入近5000億人民幣。如果按照中央與地方50%：50%共享比例，也就意味著地方政府可增加2500億人民幣的稅收。

顯然，這將有力緩解各地方政府"三保"支出壓力的同時(shí)，更能極大地調(diào)動(dòng)地方政府為拉動(dòng)汽車消費(fèi)創(chuàng)造條件的積極性，從而達(dá)到促進(jìn)汽車消費(fèi)的目的，使汽車產(chǎn)業(yè)與城市建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

汽車行業(yè)代表在此次兩會(huì)提議主要聚焦在刺激車市方面，期待將會(huì)有更大的刺激"禮包"出爐！