雷克薩斯NX 參考價(jià)：31.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(132條)

雷克薩斯終于又向電氣化時(shí)代邁出了一大步。基于LEXUS雷克薩斯電氣化愿景，全新一代NX推出LEXUS雷克薩斯首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，同時(shí)提供混合動(dòng)力車(chē)型，進(jìn)一步加速品牌電氣化進(jìn)程。

雷克薩斯正式宣布中型豪華SUV全新一代NX全球首發(fā)，這是雷克薩斯第一個(gè)裝備插電混動(dòng)的車(chē)型，這也是雷克薩斯在踐行碳中和理念的進(jìn)一步車(chē)型。全新一代NX插電式混合動(dòng)力車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)由2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、鋰離子電池組以及電機(jī)構(gòu)成。

這套動(dòng)力系統(tǒng)相比于Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)，可以給出更加低的理論油耗值，以及為降低企業(yè)平均燃油值做出巨大貢獻(xiàn)。

這一代雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|

所以這臺(tái)車(chē)在多方提升操控的地方進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化。首先新車(chē)的懸掛機(jī)構(gòu)和其他部件新增支撐件和板件，優(yōu)化驅(qū)動(dòng)力表現(xiàn)。精心設(shè)計(jì)的整流罩和更厚的結(jié)構(gòu)板件賦予GA-K平臺(tái)更強(qiáng)的剛性表現(xiàn)。這種車(chē)輛更強(qiáng)的剛性，給了全新一代NX更好的支撐性。這也能給駕駛員更加優(yōu)良的駕控體驗(yàn)。而這種駕駛體驗(yàn)的提升，給了駕駛員更加緊湊的駕駛質(zhì)感。

LEXUS雷克薩斯首次為發(fā)動(dòng)機(jī)罩引入雙鎖扣固定機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛上車(chē)體結(jié)構(gòu)。車(chē)輛尾部車(chē)體除了采用環(huán)狀結(jié)構(gòu)，借助計(jì)算機(jī)輔助工程分析，將高硬度結(jié)構(gòu)發(fā)泡劑應(yīng)用于適當(dāng)?shù)牟课?，以便有效預(yù)防后備箱開(kāi)口處的扭曲變形。更加合理的結(jié)構(gòu)和工程技術(shù)，讓全車(chē)擁有更高的運(yùn)動(dòng)極限。這帶來(lái)了越野和高速狀態(tài)下的雙重優(yōu)化提升。

其實(shí)雷克薩斯一直非常善于做這種工程結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新和優(yōu)化，這也是雷克薩斯這個(gè)品牌的優(yōu)勢(shì)所在。雷克薩斯的車(chē)型之所以保值并且耐久性強(qiáng)，和它超強(qiáng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)不無(wú)關(guān)系。

在運(yùn)用激光螺旋焊接LSW和結(jié)構(gòu)粘合劑的基礎(chǔ)上，LEXUS雷克薩斯還全新開(kāi)發(fā)了激光噴丸技術(shù)，用以連接各個(gè)結(jié)構(gòu)?；谌婧侠淼牟贾茫附娱L(zhǎng)度相較傳統(tǒng)工藝延長(zhǎng)了約35%，進(jìn)一步增加了部件間的焊接強(qiáng)度。

車(chē)輛門(mén)檻處的外加固件由1180兆帕鋼材拼焊而成（相較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)減重1.6公斤），同時(shí)車(chē)頂?shù)闹醒爰訌?qiáng)結(jié)構(gòu)由冷軋鋼板制成，抗拉強(qiáng)度達(dá)1470兆帕*2（相較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)減重約0.3公斤）。采用抗拉強(qiáng)度優(yōu)異的鋼材打造的車(chē)身結(jié)構(gòu)，有助于在減重的同時(shí)提升車(chē)輛的剛性、安全性和操控表現(xiàn)。

02更加智能化和現(xiàn)代化的交互

最肉眼可見(jiàn)的提升，就是全新的駕駛座艙。這次新車(chē)搭載的Tazuna韁繩概念座艙概念的核心是通過(guò)更高效的人車(chē)溝通，進(jìn)一步豐富隨心操控的駕駛樂(lè)趣。

除了更大的屏幕以外，全新NX有幾個(gè)交互上的新功能令人眼前一亮。觸摸示蹤操作功能為全新配置，利用抬頭顯示器搭配方向盤(pán)上的觸控感應(yīng)按鍵完成相關(guān)操作。當(dāng)駕駛者觸摸方向盤(pán)上的觸控感應(yīng)按鍵時(shí)，抬頭顯示器便會(huì)顯示操作提示。

抬頭顯示器提供3種模式，各模式會(huì)呈現(xiàn)不同的信息和布局，駕駛者可依據(jù)當(dāng)前的駕駛情況進(jìn)行切換，方便其時(shí)刻掌握周?chē)窙r。此外，儀表盤(pán)的界面設(shè)計(jì)和布局經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，確保駕駛者在行車(chē)途中能輕松獲得所需信息。

同時(shí)，還有諸多功能統(tǒng)一集成至大尺寸觸控顯示屏內(nèi)的虛擬觸控按鍵。這些都是這一代雷克薩斯NX上值得一提的改變。總體來(lái)說(shuō)，這次首發(fā)還有很多沒(méi)有透露的消息，但從目前公布的信息來(lái)看，全新一代雷克薩斯NX已經(jīng)在全面向當(dāng)電氣化轉(zhuǎn)型了。