耀 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

不可否認(rèn)，造車新勢(shì)力的誕生，給傳統(tǒng)車企上了一課，畢竟黑科技的廣泛應(yīng)用最開(kāi)始只出現(xiàn)在造車新勢(shì)力的產(chǎn)品之上。

例如，AI智能、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，在造車新勢(shì)力的推廣下，在以前是許多車企飯后的談資，但隨著時(shí)代的進(jìn)步，這些科技已經(jīng)褪色，不在是車企拿來(lái)炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的資本。

那造車新勢(shì)力又再玩什么？或許從2019上海國(guó)際車展上能找出一些答案。

車鑰匙不在那么重要

其實(shí)在2018北京車展上就有許多造車新勢(shì)力提出人臉識(shí)別解鎖等功能，但一直只出現(xiàn)在概念車上，用起來(lái)如何好像一直是個(gè)迷，很少有人有所體驗(yàn)。

不過(guò)，人臉識(shí)別在手機(jī)上的應(yīng)用最為廣泛，而放到汽車上，說(shuō)起來(lái)較為簡(jiǎn)單的，但安全性是必然是考慮的重點(diǎn)。

而本屆車展，首先量產(chǎn)車不需要鑰匙解鎖的那就是零跑汽車旗下首款轎跑S01所配備的靜脈識(shí)別解鎖，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，解鎖是靠血液、脈絡(luò)組織來(lái)識(shí)別車主身份的。

先不說(shuō)安全性如何，但是用起來(lái)我只想說(shuō)不夠便捷，只能充當(dāng)車主忘記拿鑰匙的另一種開(kāi)啟方式。

這里簡(jiǎn)單說(shuō)一下不夠便捷的原因，拿零跑S01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)說(shuō)，用戶需要在APP上錄取右手食指的皮下組織，然后每次開(kāi)啟車門需要把手伸進(jìn)車輛門把手里，右手食指要放在指定的識(shí)別槽中，才能識(shí)別。

這里解鎖有兩個(gè)點(diǎn)，一是指定位置，二是右手食指，兩點(diǎn)都具備的前提下才能解鎖。

除了新勢(shì)力以外，傳統(tǒng)車企，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也應(yīng)用了指紋識(shí)別解鎖，它的解鎖也是需要把手指放在特定的識(shí)別位置上，其原理幾乎相差不大。

低風(fēng)阻成為提升續(xù)航的命脈

我們都知道，影響續(xù)航里程的客觀因素有電池能量密度和材質(zhì)、車重、風(fēng)阻、氣溫，在提升電池能量密度和材質(zhì)的同時(shí)，風(fēng)阻也在不斷改善。

封閉式前臉只是許多新能源車企降低風(fēng)阻最為普遍的一種，相對(duì)來(lái)說(shuō)，這是最簡(jiǎn)單方法之一，很明顯已經(jīng)滿足不了新能源車企的要求。

在2019上海車展上，許多造車新勢(shì)力也開(kāi)始在降低風(fēng)阻上大力發(fā)展，比較普遍應(yīng)用的就是隱藏式門把手和風(fēng)阻更低的輪轂，同時(shí)在輪轂上增加導(dǎo)流槽，從而降低風(fēng)阻對(duì)續(xù)航里程的影響。

擴(kuò)大旗下產(chǎn)品布局

上海車展，造車新勢(shì)力除了黑科技、智能的展示以外，新產(chǎn)品的亮相也比以往更多。

拿前途汽車來(lái)說(shuō)，此次車展共亮相5款車型，除了上市的前途K50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以外，前途K20、前途K50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）敞篷版、前途中大型轎車、前途MPV也紛紛在車展亮相。

而威馬汽車在2019上海車展亮相三款產(chǎn)品，包括新款威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、威馬EX5Pro和威馬EX6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車。

除此以外，零跑汽車（SO1、零跑概念車）、合眾新能源（U、合眾02概念車）等新勢(shì)力都紛紛擴(kuò)大產(chǎn)品布局。

不過(guò)，一款車、兩款車的亮相對(duì)一個(gè)車企來(lái)說(shuō)并不是難事，真正面臨的問(wèn)題是量產(chǎn)，同時(shí)概念車的理念融入，也是概念車亮相的意義所在。

但如果只是為了吸引消費(fèi)者的眼球，那我想時(shí)間會(huì)給它一個(gè)滿意的答復(fù)。

寫在最后

有人說(shuō)2019年是許多車企"生死存亡"的一年，也有人說(shuō)2019年是車市"創(chuàng)新"變革的一年，但在我看來(lái)，不管是什么年份，腳踏實(shí)地是這年份最重要的一點(diǎn)。

雖然造車新勢(shì)力通過(guò)黑科技、超大屏、智能等方面，在傳統(tǒng)車企中也趟出了一條小路，但這條路很快就被傳統(tǒng)車企所覆蓋，以至于新勢(shì)力需要最新的科技加持才能奪得消費(fèi)者的眼球。

從2019上海車展造車新勢(shì)力的表現(xiàn)，我個(gè)人感覺(jué)新勢(shì)力車企開(kāi)始務(wù)實(shí)了，不在展示哪些難以量產(chǎn)或者開(kāi)發(fā)成本很高的黑科技，而是在產(chǎn)品布局、細(xì)節(jié)上開(kāi)始下功夫。