前途K25 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

如今，曾經(jīng)紅火一時(shí)的平行進(jìn)口車不好賣了，市場面臨著巨大的洗牌壓力，消費(fèi)者對于平行進(jìn)口車的購買熱情大幅減弱。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國平行進(jìn)口汽車銷量達(dá)到13.97萬輛，同比下滑18.6％，一度連續(xù)5年快速增長的勢頭在去年戛然而止。今年，平行進(jìn)口車市場走勢同樣不容樂觀。在業(yè)內(nèi)人士看來，平行進(jìn)口車行業(yè)最大的困難來自關(guān)稅調(diào)整的不確定性和排放標(biāo)準(zhǔn)切換帶來的認(rèn)定問題。日前，多位平行進(jìn)口車行業(yè)從業(yè)者表達(dá)了對這一市場的擔(dān)憂。

北汽鵬龍?zhí)旖蜻M(jìn)出口公司負(fù)責(zé)人直言，面對關(guān)稅調(diào)整，平行進(jìn)口車企業(yè)為避免成本增加，只能放棄美版車型，因此中東地區(qū)生產(chǎn)的日系車比重有所上升。"平行進(jìn)口車經(jīng)營門檻低，在市場震蕩中，行業(yè)經(jīng)歷了反復(fù)洗牌，已經(jīng)有很多企業(yè)轉(zhuǎn)行。除了關(guān)稅影響，國內(nèi)即將實(shí)施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)也是平行進(jìn)口車行業(yè)的一道坎，按國六實(shí)施節(jié)點(diǎn)，執(zhí)行不同排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車可能會(huì)停止入關(guān)。"他說。

深圳中電投資股份有限公司汽車事業(yè)部市場總監(jiān)楊貴君表示，隨著進(jìn)口汽車關(guān)稅水漲船高，以及國五國六切換節(jié)點(diǎn)臨近，平行進(jìn)口車行業(yè)正在遭遇一個(gè)無解的困局。今年國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，對所有車商來說，前途光明但找不到出路。當(dāng)前，更有主機(jī)廠申請平行進(jìn)口車資質(zhì)，把國外的產(chǎn)品拿到中國，加劇了市場競爭?？梢哉f，此時(shí)平行進(jìn)口車經(jīng)銷商正面臨前所未有的困難局面，政策和市場需求存在巨大差異。在他看來，7月1日新的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，市場還將持續(xù)壓縮，所以經(jīng)銷商只能嘗試下沉渠道。

海淘車首席執(zhí)行官林明軍指出，貿(mào)易戰(zhàn)的最大傷害是造成了市場預(yù)期的不穩(wěn)定，關(guān)稅從25％調(diào)整到15％再到40％，導(dǎo)致了去年平行進(jìn)口汽車銷量出現(xiàn)下滑。以去年7月1日為節(jié)點(diǎn)，關(guān)稅高的時(shí)候大量進(jìn)口車囤積在海關(guān)，關(guān)稅一降立刻集中統(tǒng)一通關(guān)、報(bào)關(guān)，7月6日關(guān)稅上漲，大家又停止報(bào)關(guān)。林明軍坦言，自2015年進(jìn)入平行進(jìn)口車行業(yè)以來，目前僅僅充當(dāng)了跨境車商的角色，企業(yè)規(guī)模化非常困難。他看好平行進(jìn)口車渠道下沉，二網(wǎng)經(jīng)銷商在客戶獲取和企業(yè)信譽(yù)度方面存在缺陷，需要從車源、系統(tǒng)、獲客等角度賦能車商。

一位平行進(jìn)口車經(jīng)銷商坦言，關(guān)稅調(diào)整給自己的業(yè)務(wù)帶來了非常大的影響，業(yè)務(wù)量已經(jīng)下降了90％。"很多車原產(chǎn)地都是美國，現(xiàn)在進(jìn)口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)太大了，信心不足，不敢輕易進(jìn)車，而是希望保留更多現(xiàn)金或者挖掘其他供應(yīng)渠道和車型。"他說。

美國WEC公司查爾斯——布羅夫曼認(rèn)為，中美貿(mào)易戰(zhàn)讓消費(fèi)者承擔(dān)了損失。他表示，美國希望得到中國的產(chǎn)品，中國也希望得到美國的市場，貿(mào)易戰(zhàn)對兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展沒有幫助。過去一年與美國政府有過溝通，中國消費(fèi)者對美國汽車產(chǎn)品感興趣，但是2008年至今，美國汽車對華出口下降了50％，大部分出口企業(yè)都很受傷，中美雙方企業(yè)損失都很大。

對于平行進(jìn)口汽車排放標(biāo)準(zhǔn)與國六標(biāo)準(zhǔn)無法對接，可能導(dǎo)致平行進(jìn)口車無法進(jìn)入國內(nèi)的問題，生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心監(jiān)督部主任陳大為表示，由于國六排放是我國自己建立排放體系所形成的成果，在美標(biāo)、歐標(biāo)等不同排放體系內(nèi)，各種體系中的標(biāo)準(zhǔn)不能視同。"國六排放標(biāo)準(zhǔn)作為全世界最嚴(yán)的排放法規(guī)，所以美標(biāo)、歐標(biāo)達(dá)不到中國國六排放標(biāo)準(zhǔn)，也就無法進(jìn)入中國市場。"他說。

中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示，依照目前形勢看，國六標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)對平行進(jìn)口車影響較大。在各地開始提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)后，國外進(jìn)口車還可以入關(guān)，但是在已經(jīng)執(zhí)行國六的地區(qū)就沒法上牌了，只能賣到還在執(zhí)行國五的地區(qū)，但是國五地區(qū)實(shí)際上大多是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，購買能力不如一二線城市，平行進(jìn)口車多是中高端SUV，屆時(shí)車商的經(jīng)營必定會(huì)相當(dāng)困難。