鉑智3X 參考價：10.00萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

說到日本這個國度，在汽車界有著非常高地位，本土品牌不僅暢銷整個日本，更是暢銷全球各國。雖說相比起德國日本汽車發(fā)展較晚，但其擁有年銷量過千萬汽車巨頭豐田，以及日產(chǎn)、本田、鈴木等等在全球市場中舉足輕重的品牌。

除了品牌多，日本本土汽車市場銷量也非常大。雖說是個小國,土地面積也不大，但其每年銷量均在500萬輛以上，僅次于中國和美國市場排在第三位。

隨著1月的過去，日本各大車企相繼公布了自家1月本土銷量，根據(jù)銷量排名發(fā)現(xiàn)，日本不愧是個汽車強(qiáng)國，在本土汽車銷量前十榜單中，無一國外品牌，均為日本本土品牌。不得不說本土消費者對國產(chǎn)車型非常認(rèn)可。

從今年1月品牌銷量榜單來看，前十名分別是豐田、鈴木、大發(fā)、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱、雷克薩斯、

銷量排在第三階梯的則是馬自達(dá)和斯巴魯品牌，銷量均在1萬輛左右。顯然不只是在中國市場，馬自達(dá)和斯巴魯在日本市場的銷量也不及前者，以致于兩者在中國市場成為了小眾品牌，或許兩者都因為在技術(shù)上過于執(zhí)著。

而三菱、雷克薩斯及五十鈴品牌在日本市場銷量則不到萬臺，雷克薩斯由于當(dāng)屬豪華品牌，其銷量自然不及普通車型，但在日本市場卻是銷量最好的豪華品牌，除了奔馳在日本表現(xiàn)較好，寶馬和奧迪品牌均在2000輛左右。而五十鈴品牌在國內(nèi)市場是可以看出，其品牌主要出現(xiàn)在SUV和商用車上，因此家用車型較少。

相比日系品牌，像德系品牌的大眾汽車、BBA，以及美系、法系車型在日本市場表現(xiàn)都一般，大眾1月銷量2827輛，排在13位；奔馳是日系以外銷量最高的品牌，排在11位，累計銷量4176輛，而寶馬和奧迪分別排在15和16位。

其實，從今年1月銷量數(shù)據(jù)來看，日本汽車市場也出現(xiàn)大幅下滑的情況，前十榜單中僅斯巴魯品牌實現(xiàn)同比增長達(dá)四成，其余品牌均出現(xiàn)不同程度的下滑，其中下滑最大的是本田汽車，同比下滑的23.9%，而豐田是下滑最小的，同比下滑4.3%。

主要原因正是自去年10月日本消費稅提高到10%之后，日本汽車市場連續(xù)出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅的第四個月，此前的跌幅分別是24.9%、12.7%和11.0%。雖說今年1月的跌幅已經(jīng)出現(xiàn)明顯收窄的趨勢，但受中國新型冠狀病毒的影響，未來日本汽車市場仍不樂觀。

據(jù)日本一位汽車業(yè)內(nèi)人士透露，目前日本地區(qū)受新型冠狀病毒影響仍未能緩解，未來影響還將會持續(xù)。

為此，日本政府也將展開救市舉措。2月20日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省宣布將與日本汽車工業(yè)協(xié)會、日本汽車零部件工業(yè)委員會共同建立針冠狀病毒肺炎的聯(lián)合委員會，以應(yīng)對此次新型冠狀病毒對日本汽車工業(yè)的影響。

據(jù)統(tǒng)計顯示，中國生產(chǎn)的零部件占比已超過日系車企的30%，2019年日本從中國進(jìn)口的汽車零部件約30億美元，已是2003年非典爆發(fā)時的10倍左右。因此，病毒肺炎對日本汽車工業(yè)產(chǎn)生的影響還將持續(xù)。