汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)，在啟動(dòng)的時(shí)候也確實(shí)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，有很多的人就會(huì)以為，如果說(shuō)不關(guān)空調(diào)就直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么空調(diào)的壓縮機(jī)也就會(huì)跟著來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就直接大負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)，就會(huì)損傷到了發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還會(huì)增加電瓶的負(fù)擔(dān)等等。

那些說(shuō)不關(guān)空調(diào)會(huì)直接熄火傷車(chē)的，無(wú)非就有兩種觀點(diǎn)，第一就是不關(guān)空調(diào)在再次用車(chē)的時(shí)候，空調(diào)就會(huì)增加一定的負(fù)荷，就會(huì)導(dǎo)致在啟動(dòng)的時(shí)候的負(fù)荷增加，有可能會(huì)傷害到了電瓶；第二就是若不提前關(guān)閉壓縮機(jī)，那么管路里的潮濕氣體就會(huì)難以及時(shí)排空，直接熄火就有可能會(huì)導(dǎo)致空調(diào)的管路中發(fā)霉、滋生細(xì)菌。

其實(shí)當(dāng)車(chē)輛在熄火的時(shí)候，無(wú)論是關(guān)不關(guān)空調(diào)，壓縮機(jī)與動(dòng)力輪之間都是斷開(kāi)的，無(wú)論說(shuō)空調(diào)的按鍵燈是不是亮的。所以在下次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，壓縮機(jī)也不會(huì)提前就運(yùn)轉(zhuǎn)的，所以說(shuō)那些發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)以前，壓縮機(jī)就能運(yùn)行的說(shuō)法那是不科學(xué)的。

當(dāng)然風(fēng)扇是運(yùn)轉(zhuǎn)的，也是消耗電量的，只不過(guò)風(fēng)扇的耗電量是完全可以忽略不計(jì)的。當(dāng)然有的朋友就會(huì)說(shuō)，車(chē)輛在熄火以后的空調(diào)燈是亮著的也有冷風(fēng)，而實(shí)際上這僅僅是風(fēng)扇沒(méi)有關(guān)的原因，在短時(shí)間還能維持一會(huì)涼風(fēng)，時(shí)間長(zhǎng)了那就是熱風(fēng)了，所以說(shuō)只要是熄火了，無(wú)論關(guān)不關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)都是斷開(kāi)著的。

因此汽車(chē)不關(guān)空調(diào)就熄火以及是帶著空調(diào)來(lái)啟動(dòng)，都是不會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)的。如果大家仔細(xì)地觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)在啟動(dòng)的那個(gè)瞬間，音響也會(huì)停止，風(fēng)機(jī)也會(huì)停轉(zhuǎn)，中控鎖自動(dòng)彈起等等，在等啟動(dòng)完成以后，它們才會(huì)恢復(fù)正常的運(yùn)行?？照{(diào)的壓縮機(jī)也是在汽車(chē)啟動(dòng)以后穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)了才會(huì)接通的，那么在此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是負(fù)荷稍大一點(diǎn)，但也不會(huì)有問(wèn)題的。

而我們所說(shuō)的不關(guān)空調(diào)就熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)容易損壞，就是指車(chē)輛在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，空調(diào)的壓縮機(jī)還是工作的，發(fā)動(dòng)機(jī)是帶負(fù)載啟動(dòng)的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)承受的負(fù)載扭矩就會(huì)比較大，而發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)大多數(shù)都是冷啟動(dòng)，在冷啟動(dòng)的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件的潤(rùn)滑也不是很充分。

如果說(shuō)承受負(fù)載扭矩比較大，零部件是很容易造成磨損現(xiàn)象的，在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)容易損壞。而汽車(chē)的暖風(fēng)也是依靠吸熱的原理來(lái)為空氣升溫的，在熱車(chē)的狀態(tài)下打開(kāi)暖風(fēng)的空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)的防凍冷卻液就會(huì)通過(guò)打開(kāi)的閥門(mén)，流動(dòng)到了暖風(fēng)的小水箱里面。

然后高溫的冷卻液就會(huì)將水箱加熱到了100攝氏度左右，而此時(shí)的低溫空氣吹過(guò)高溫的水箱時(shí)，就會(huì)吸收水箱的熱能而升溫的，而制熱其實(shí)就是這么簡(jiǎn)單，就連壓縮機(jī)也是都用不到的。汽車(chē)在打開(kāi)空調(diào)以后，壓縮機(jī)工作就制造出了涼風(fēng)，涼風(fēng)就會(huì)從工作臺(tái)里的風(fēng)箱吹出來(lái)，蒸發(fā)箱就是交換冷空氣的一個(gè)零件。

而蒸發(fā)箱的工作溫度可以達(dá)到2度左右，空氣中的水蒸氣遇到蒸發(fā)箱，在表面就會(huì)產(chǎn)生水氣，水珠就會(huì)附著在蒸發(fā)箱的表面，那么空調(diào)的蒸發(fā)箱工作環(huán)境是陰暗潮濕的，高端車(chē)的蒸發(fā)箱表面有干燥的傳感器，是用來(lái)檢測(cè)蒸發(fā)箱表面的水汽含量。當(dāng)你不關(guān)閉空調(diào)就直接熄火關(guān)車(chē)門(mén)走人，就很有可能在再次啟動(dòng)車(chē)輛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)了。

當(dāng)蒸發(fā)箱的表面有水氣，空調(diào)的模塊就會(huì)控制鼓風(fēng)機(jī)來(lái)對(duì)蒸發(fā)箱進(jìn)行風(fēng)干吹風(fēng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火以后，鼓風(fēng)機(jī)的工作就會(huì)消耗了車(chē)載蓄電池的電量，在鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和時(shí)間較長(zhǎng)的時(shí)候，蓄電池就會(huì)虧電。因此如果說(shuō)在停車(chē)以后不關(guān)閉空調(diào)開(kāi)關(guān)，在下次啟動(dòng)以前，也未關(guān)閉空調(diào)的開(kāi)關(guān)，在啟動(dòng)的時(shí)候就會(huì)增加啟動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

因?yàn)樵诖蜷_(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)以后，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁離合器都是處于接合狀態(tài)的，也就是說(shuō)空調(diào)機(jī)是處于工作狀態(tài)的。所以在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間，就會(huì)額外加大了啟動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，這從理論上來(lái)說(shuō)的話，就會(huì)對(duì)起動(dòng)機(jī)和電瓶產(chǎn)生了一定的影響。

總之，現(xiàn)在的汽車(chē)也沒(méi)有那么地嬌氣，也不會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生很大的影響的，但是還是建議要在汽車(chē)熄火之前或者是啟動(dòng)之前，把空調(diào)的開(kāi)關(guān)關(guān)閉，這對(duì)起動(dòng)機(jī)和電瓶的壽命，也是會(huì)有一定的好處的。