不知道大家對(duì)一款好車(chē)會(huì)如何定義，時(shí)尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)確實(shí)不能差，但我認(rèn)為動(dòng)力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他的優(yōu)點(diǎn)才會(huì)更有意義。今天就帶大家來(lái)看看這款Model 3（詢(xún)底價(jià)|查參配）。

　　Model 3搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前感應(yīng)異步、后永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率485馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩659?！っ?，工信部純電續(xù)航里程675Km。

　　該車(chē)匹配固定齒比變速箱。

　　這款車(chē)懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車(chē)的印象如何，來(lái)看一下后排，Model 3后排空間不錯(cuò)，實(shí)用性還是可以的。配置方面，Model 3搭載了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等配置。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來(lái)了。

2021款 Model 3底盤(pán)扎實(shí)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2021款 改款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版 3D3/3D6針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@lxaimm說(shuō)道：“電車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，感覺(jué)動(dòng)力開(kāi)起來(lái)比較充沛，而且動(dòng)力響應(yīng)很快，一點(diǎn)沒(méi)有油車(chē)那種疲軟的感覺(jué)，油門(mén)踩下去車(chē)就有反應(yīng)。這輛車(chē)零到一百的加速成績(jī)5秒出頭就行，這個(gè)成績(jī)還是挺不錯(cuò)的，對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō)足夠用了。還有就是電車(chē)的動(dòng)力輸出很平順，特別適合市區(qū)工況下駕駛。”

網(wǎng)友@gbjfgobg說(shuō)道：“動(dòng)力太猛了，三秒多的零百成績(jī)確實(shí)非常優(yōu)秀，這個(gè)加速成績(jī)以及和超跑不相上下了，一般的性能車(chē)我都不放在眼里。動(dòng)力非常跟腳，比燃油車(chē)來(lái)的直接，扭矩隨時(shí)踩隨時(shí)到，這種駕駛感受非常棒，我就喜歡這種動(dòng)力來(lái)的直接的感受，我平時(shí)在市區(qū)開(kāi)大部分都是輕松模式，輕松模式狀態(tài)下加速踏板前半程沒(méi)有那么激進(jìn)，動(dòng)力也相對(duì)慵懶一些，更適合代步，媳婦開(kāi)每次一上車(chē)就得調(diào)到輕松模式，畢竟3.3秒的駕駛對(duì)于女生來(lái)說(shuō)還是比較恐怖的，加速感受不遜色坐過(guò)山車(chē)?！?/p>

網(wǎng)友@Ofat說(shuō)道：“操控很強(qiáng)勢(shì)，因?yàn)橛须姵厥沟玫妆P(pán)很穩(wěn)，平時(shí)也都開(kāi)著單踏板，習(xí)慣之后開(kāi)起來(lái)是真的舒服，而且還能增加一定的續(xù)航時(shí)間，并且model 3的重心也要更低，平時(shí)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候真的是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，指哪打哪，哈哈。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）