雷克薩斯GS 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(53條)

如果評選在中國市場有里程碑式的十款車，奧迪A6絕對能入選，當然并不是A6L而是它的前輩，1999年上汽大眾首次國產(chǎn)第一代代號為C5的奧迪A6,一經(jīng)上市給汽車行業(yè)帶來了震動級的響應(yīng)，在當時4S銷售終端除了巨額加價之外，等車的周期達到了二年零8個月，也可能跟國產(chǎn)后的優(yōu)惠價格有關(guān)（比進口大概優(yōu)惠了20萬左右），針對中國市場它的后排空間還進行了加長9CM,也奠定了國產(chǎn)的行政級或舒適型轎車加長的先河。

在當時它比較先進的技術(shù)、四款發(fā)動機以及5速手自一體變速箱等，以及豪華典雅的內(nèi)飾氛圍、前瞻性的技術(shù)、暉圓的設(shè)計，非常好的兼顧了豪華、運動、年輕化和莊重的的性格，以無可替代的優(yōu)勢和性格，確實受到了很多銷費者的喜愛。但是現(xiàn)實是無論奧迪A6還是其它任何一個車型，不可能永遠吃老本。所以全新一代的奧迪A6更需要以自身實質(zhì)的產(chǎn)品力來證明自己，對它的銷量是至關(guān)重要的。

優(yōu)點

如果你是買來自己開為主，以它的定位為講可以用將近完美來表示，沒有太多的缺陷。操控方面，作為一款長軸距車型它的操控水準特別平衡，非?？煽兀娮臃€(wěn)定程序和四驅(qū)系統(tǒng)工作也恰到好處，無論穩(wěn)態(tài)極限還是順態(tài)的溝通感好得不像一款行政級轎車，如果非要在這一級找一款比它操性好的車，有雷克薩斯GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和梅賽德斯奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而GS因排放在有些地區(qū)已停止銷售，而梅賽德斯奔馳E級也更換了動力總成，所以以長軸距版車型來說，全新奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以稱的上同級別的操控和駕駛最優(yōu)的。

它的變速器箱應(yīng)該是我所駕駛過匹配大眾集團中最好的一款DS汽車，換擋非常平順而又不犧牲響應(yīng)速度，大眾集團很多DS汽車輕踩不走，重踩突然竄出的現(xiàn)象，在奧迪A6身上就非常均衡。隔音靜謐性，以配備20英寸的寬度為255的運動型輪胎的情況下，它的隔音靜謐性和濾震性都達到極高的水平。油耗方面。在夏天開空調(diào)的情況下城市8.5L,高速為6.4 L。以它的尺寸和四驅(qū)版本來講是相當不錯。

配置方面。這一代的奧迪A6或者從A8開始，它的MMI人機交互系統(tǒng)換了一個邏輯，從上一代的遠程旋鈕式到現(xiàn)在的直接觸屏式，兩塊屏幕的菜單邏輯非常清晰，很容易上手，無論是德系還是豪華品牌都是很高的水平。

缺點

其實我認為從C5到全新一代的奧迪A6L,它最大的缺點就是后排座椅，座椅的質(zhì)材過硬，后背角度過陡，座墊傾角也很大，所以對比較胖的人來說比較難受，它的座墊長度也不長，其實你會發(fā)現(xiàn)奧迪集團的產(chǎn)品，雖然形象比較莊重、行政和商務(wù)，但它后排的車的舒適性都不是很好。所以如果你對后座有非常高的后排需求的話，這輛車未必是你最佳的選擇。但如果是高配版車型，選裝了可調(diào)節(jié)后座的話，后排座椅的舒適性是會得到一定改善的。

總體來說，這代奧迪從設(shè)計、內(nèi)部氛圍以及功能配置、駕駛感受的各方面，如果以自己開為主的話，它真的是長軸距版C級轎車里最好開的一輛。如果經(jīng)常坐后排的話，要么花更多的錢買高配可選裝座椅的版本，其實后座真的是它的很大的一個遺憾。