奔馳EQS 參考價(jià)：88.10萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4條)

你似乎永遠(yuǎn)不用擔(dān)心漫威漫畫的超級(jí)英雄電影會(huì)不會(huì)好看，你似乎永遠(yuǎn)不用擔(dān)心最新的iPhone產(chǎn)品會(huì)不會(huì)受歡迎，就像你永遠(yuǎn)不用擔(dān)心奔馳的產(chǎn)品不頂尖一樣。說到頂級(jí)，S級(jí)是奔馳引以為傲的旗艦車產(chǎn)品，無論是設(shè)計(jì)、理念還是配置都達(dá)到了行業(yè)頂級(jí)水平。今天，奔馳將重新定義豪華電動(dòng)車的標(biāo)桿，旗下EQS正式上市，共四款車型，售價(jià)從107.96萬元到151.86萬元。有關(guān)新車的更多信息，請(qǐng)參見下文:

新車亮點(diǎn)

1.基于EVA純電動(dòng)平臺(tái)，車身采用一弧到底的“拱形設(shè)計(jì)”，將優(yōu)雅二字由一維變?yōu)槿S展現(xiàn)在你眼前；

2.車身長度5227mm，軸距長達(dá)3210mm，后腿空近1m；

3.根據(jù)配置不同傳感器多達(dá)350個(gè)，包括1個(gè)激光雷達(dá)(未來將配備)、1個(gè)遠(yuǎn)距離毫米波雷達(dá)、4個(gè)角度雷達(dá)、12個(gè)泊車超聲波傳感器、1個(gè)前置雙目立體多功能攝像頭、4個(gè)360°泊車攝像頭等。未來在法律法規(guī)允許的條件下，可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛；

4.新標(biāo)準(zhǔn)駕駛輔助組件增強(qiáng)版包括智能駕駛員距離限制功能、主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、主動(dòng)停停走走輔助系統(tǒng)，還配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

5.采用數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)。MBUX Hyperlink屏幕由一個(gè)1.41米的曲面玻璃屏幕與三個(gè)高清顯示器融合而成，即12.3英寸的駕駛員屏幕、17.7英寸的中控有機(jī)發(fā)光二極管高清屏幕和12.3英寸的副駕駛有機(jī)發(fā)光二極管高清屏幕。此外，還有77寸超大抬頭顯示系統(tǒng)和高端后排智能人機(jī)交互系統(tǒng)。

6.第一款配備HEPA濾波系統(tǒng)的車型；

7.全車多達(dá)287個(gè)部位使用了總計(jì)82.3kg的回收材料，如地毯使用ECONYL回收合成紗材料等。

8.采用NVIDIA Xavier芯片8核CPU，24GB存儲(chǔ)，每秒46.4GB內(nèi)存帶寬。并可存儲(chǔ)多達(dá)7個(gè)個(gè)人賬戶，打造專屬個(gè)性化展示內(nèi)容和服務(wù)；

9.搭載Burmester柏林環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，由15個(gè)揚(yáng)聲器組成，總輸出功率710 W；

10.采用NCM811三元鋰電池，共12個(gè)模塊；前后采用永磁同步電機(jī)。搭載高達(dá)111.8kWh的動(dòng)力電池，從而實(shí)現(xiàn)CLTC工況下長達(dá)849km的超長續(xù)航里程，百公里耗電量低至14.2kWh；

1.基于400伏高壓電池系統(tǒng)，全新EQS在110千瓦DC充電模式下，可在48分鐘內(nèi)將電量從10%補(bǔ)充至80%；在特定的充電功率條件下(充電功率達(dá)到145kW)，最快可在37分鐘內(nèi)將電量從10%補(bǔ)充到80%。最大交流充電功率7kW；

12.借助奔馳自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，電池管理軟件可以通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，并在整個(gè)車輛生命周期內(nèi)保持更新。熱管理系統(tǒng)基于導(dǎo)航和充電信息對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱/預(yù)冷，保持最佳工作溫度，并利用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的剩余熱能對(duì)駕駛艙進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)能量的高效利用；

13.全新EQS提供多種動(dòng)力版本，最大額定功率380kW，百公里4.4s。提供4種驅(qū)動(dòng)模式、3種充電模式和3種能量回收模式。

新車介紹

奔馳EQS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)理念來自于去年發(fā)布的概念車奔馳Avatar，倡導(dǎo)人、機(jī)器、自然的融合。

前臉采用了封閉式中網(wǎng)和夜星光的設(shè)計(jì)元素，集成了智能數(shù)字大燈和穿透式行車燈。另外，用戶不能自己打開油煙機(jī)，只有去4S店維修保養(yǎng)時(shí)，修理工才能打開保養(yǎng)。

奔馳EQS采用雙色車身配色，整車整體設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了關(guān)節(jié)的減少和無縫過渡，并首次采用拱形車頂線條。EQS長5.22米，寬1.93米，高1.51米，軸距3.21米。c柱應(yīng)盡可能靠近車尾，以營造更大的內(nèi)部空空間。后備箱門開兩廂，后備箱可裝610升貨物。如果后排座椅折疊，可以增加到1770升。EQS 450+整備質(zhì)量為2480kg，EQS 580 4MATIC整備質(zhì)量為2585kg。

奔馳EQS的后輪可以轉(zhuǎn)向4.5度，最大可以轉(zhuǎn)向10度，這使得這輛巨大的汽車只有10.9米的轉(zhuǎn)彎直徑。

奔馳EQS通過a柱飾板的特殊設(shè)計(jì)，達(dá)到降低風(fēng)阻和風(fēng)噪的目的。同時(shí)，扁平的車底整流罩、可伸縮門把手、前后門擾流板、車輛后擾流板、活動(dòng)格柵等。使整車風(fēng)阻cd值僅為0.20，這也是量產(chǎn)車風(fēng)阻的最低紀(jì)錄，是實(shí)現(xiàn)長途續(xù)航、能耗最小化、NVH提升的關(guān)鍵因素之一。

梅賽德斯-奔馳EQS的內(nèi)飾看起來幾乎像一輛概念車。它結(jié)合了高科技、未來主義和奢華的元素，包裹在簡單干凈的線條中。

梅賽德斯-奔馳EQS提供兩種中控臺(tái)樣式。第一款將與S級(jí)相似，配備12.3英寸的儀表盤屏幕和12.8英寸的中央觸摸屏。對(duì)于那些愿意花更多錢的人來說，梅賽德斯-奔馳EQS可以提供MBUX Hyperscreen 3D曲面屏幕，它由一塊玻璃下的三個(gè)顯示器組成——12.3英寸的駕駛員顯示器(儀表盤)、17.7英寸的超級(jí)屏幕信息娛樂觸摸屏(有機(jī)發(fā)光二極管)和右側(cè)的12.3英寸的乘客觸摸屏(也是有機(jī)發(fā)光二極管)。這個(gè)巨大的曲面屏單元幾乎可以從左a柱掃到右a柱，像波浪一樣蜿蜒穿過。搭載8核CPU，24GB內(nèi)存，每秒46.4GB內(nèi)存帶寬。

EQS仍然有64色的氛圍燈，晚上會(huì)切換到黑暗模式，好像坐在船上一樣空。EQS配備HEPA空濾芯，可過濾99.65%的微小顆粒。柏林之聲仍然是豪華配置之一，EQS上有15個(gè)揚(yáng)聲器，總功率輸出為710瓦。但了解奔馳柏林之聲的人都知道，15喇叭的柏林之聲就是“小柏林之聲”，而真正的帝國柏林之聲有34個(gè)喇叭，被稱為“大柏林之聲”。

EQS新增了三大自然舒適的功能——“林中幽靜”、“海的聲音”、“夏日多雨”等。，帶來沉浸式電動(dòng)出行體驗(yàn)。柔和的燈光氛圍和來自大自然的舒緩聲音相得益彰，根據(jù)熱石原理提供的按摩功能可以幫助駕乘者快速放松。此外，新EQS將繼續(xù)為客戶提供奔馳智能手表和可穿戴設(shè)備的相關(guān)服務(wù)，并提供定制的刷新服務(wù)。

三個(gè)電氣特性

奔馳EQS電池組結(jié)構(gòu)

奔馳EQS基于全新純電動(dòng)EVA平臺(tái)，采用NCM811鋰離子電池(正極活性物質(zhì)由鎳、鈷、錳按8: 1: 1的比例組成)，可由10個(gè)總?cè)萘繛?0kWh的模塊組成，也可由12個(gè)總電壓為396V的108kWh版本模塊組成，在WLTP測(cè)試循環(huán)下，108kWh電池的EQS續(xù)航里程達(dá)到770km，90kWh續(xù)航里程超過640km。從上圖我們可以看到，電池組有液體熱管理系統(tǒng)，底部有冷卻板(冷卻液流經(jīng)電池架鋁型材的空腔)，冷卻回路中集成了PTC輔助加熱器。電池組可以在駕駛前或駕駛過程中預(yù)熱或冷卻，以達(dá)到快速充電站的最佳溫度窗口。

EQS將提供多種動(dòng)力系統(tǒng)選擇，基礎(chǔ)版EQS 450為后輪驅(qū)動(dòng)，永磁同步電機(jī)最大功率245kW，最大扭矩568N·m，綜合功耗19.1-16.0kWh/100km；EQS 580 4MATIC采用前后雙永磁同步電機(jī)，后電機(jī)255 kW，前電機(jī)135 kW。系統(tǒng)總動(dòng)力輸出385kW，總扭矩855N·m，綜合功耗20.0-16.9 kWh/100 km。此外，EQS還計(jì)劃有一個(gè)560千瓦的版本，這可能是AMG模型。

另外值得一提的是，EQS采用了非常先進(jìn)的電機(jī)冷卻系統(tǒng)。轉(zhuǎn)子軸上的水槍冷卻轉(zhuǎn)子。冷卻回路可以冷卻其他部件、定子肋、逆變器針狀針翅結(jié)構(gòu)和變速器油冷卻器。這些冷卻系統(tǒng)可以使電機(jī)在多次加速后具有較高的負(fù)載能力和一致的性能，這對(duì)于車輛高速行駛非常重要，尤其是在德國，高速行駛時(shí)電機(jī)和電池不會(huì)過熱，從而保證車輛的性能。然而，奔馳EQS的最高速度被電子限制在210公里/小時(shí)。

制動(dòng)能量回收可通過方向盤“換擋撥片”進(jìn)行調(diào)節(jié)。在AWD版本中，回收能量的峰值功率高達(dá)290kW。在DAuto模式下，制動(dòng)能量回收可使車輛減速度達(dá)到5m/s，其中3m/s減速度由能量回收提供，2m/s減速度由車輪制動(dòng)器提供。

在充電方面，奔馳EQS將配備22kw(三相)車載充電器。DC充電功率將達(dá)到200千瓦，在15分鐘內(nèi)，汽車將能夠補(bǔ)充長達(dá)300公里的WLTP續(xù)航里程。

EQS最重要的功能之一是智能導(dǎo)航，它將導(dǎo)航與充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫相結(jié)合，根據(jù)包括充電站在內(nèi)的許多因素規(guī)劃最快最便捷的路線，并對(duì)交通堵塞或駕駛模式的變化做出動(dòng)態(tài)響應(yīng)。這種智能導(dǎo)航功能已經(jīng)在EQC上實(shí)現(xiàn)，但EQS將變得更加智能。舉個(gè)最簡單的例子，當(dāng)你計(jì)劃一整天的行程，最終的目的地是在充電站。如果智能導(dǎo)航通過計(jì)算發(fā)現(xiàn)您可能沒有足夠的電力到達(dá)目的地，它會(huì)自動(dòng)切換到ECO模式。