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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2455條)

當(dāng)造車新勢(shì)力魏小利在11月份集體交付時(shí)，業(yè)界驚嘆他們作為中國(guó)品牌新生力量的上升勢(shì)頭，但同時(shí)也不要忘記，在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模最大的也是中國(guó)品牌，那就是比亞迪。

日前，比亞迪發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪乘用車總銷量為97242輛，同比增長(zhǎng)84.1%。其中，新能源銷量同比激增252.7%，至90，121輛。比亞迪已經(jīng)連續(xù)六個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)的頭把交椅，這個(gè)數(shù)字也成為中國(guó)品牌新能源乘用車的最高月銷量。

雙輪驅(qū)動(dòng)創(chuàng)下新的月度銷售記錄。

2021年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“天平”已經(jīng)向新能源汽車傾斜?；趪?guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷月度增長(zhǎng)，行業(yè)協(xié)會(huì)今年已多次上調(diào)新能源汽車全年銷量預(yù)期。中科院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)高甚至預(yù)測(cè)，今年中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)總銷量有望達(dá)到330萬(wàn)輛。他認(rèn)為，今年新能源乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)超預(yù)期的主要原因是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品豐富、政策有力的結(jié)果。

事實(shí)上，今年我們可以看到比亞迪刀鋒電池、DM-i超級(jí)混合動(dòng)力、當(dāng)代Amperex科技有限CTP等技術(shù)在市場(chǎng)上的大規(guī)模應(yīng)用，廣州車展展出的新能源汽車數(shù)量也比去年大幅增加。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)量達(dá)280.7萬(wàn)輛，滲透率15.0%，較2020年5.8%的滲透率大幅提升。這意味著市場(chǎng)不僅為消費(fèi)者提供了更多的購(gòu)車選擇，新能源汽車也通過(guò)技術(shù)的提升越來(lái)越被消費(fèi)者認(rèn)可。

隨著新能源市場(chǎng)的繁榮，比亞迪是今年在技術(shù)和產(chǎn)品方面成就最多、受益最大的車企。

2020年，比亞迪發(fā)布DM雙平臺(tái)戰(zhàn)略，以性能為特色的DM-p技術(shù)就是在那個(gè)時(shí)候推出的。今年1月，比亞迪DM平臺(tái)上以經(jīng)濟(jì)為特色的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)正式發(fā)布。配備這套系統(tǒng)的車型可以用油和電驅(qū)動(dòng)。綜合續(xù)航里程超過(guò)1200公里，百公里加速時(shí)間比同級(jí)燃油車快2-3秒。另外動(dòng)力損失油耗低至百公里3.8L，有效解決了之前插電的問(wèn)題。

有了DM混動(dòng)技術(shù)，比亞迪插電式混動(dòng)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。比如秦加DM-I 11月銷量18054輛。秦加DM-i自上市以來(lái)，以“超省、超快、超長(zhǎng)”的特點(diǎn)迅速贏得了消費(fèi)者的青睞。宋DM銷量也大幅增長(zhǎng)，11月銷量15，097輛，同比增長(zhǎng)1229.0%，挑戰(zhàn)同級(jí)別合資SUV。

唐DM以“百公里油耗僅5.3L”打入20萬(wàn)元新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SUV市場(chǎng)。截至10月，唐DM已連續(xù)4個(gè)月躋身20萬(wàn)元以上新能源SUV市場(chǎng)前3。11月30日，全新DM-i車型宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i開(kāi)始預(yù)售。據(jù)悉，該車型預(yù)售首日累計(jì)訂單量已達(dá)18116輛，有望與其他車型合作，帶動(dòng)比亞迪銷量走高。此外，比亞迪DM-i車型不僅瞄準(zhǔn)新能源市場(chǎng)，還依托“油電”經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，降維沖擊同級(jí)別燃油車，試圖引導(dǎo)更多消費(fèi)者使用新能源汽車。

除了超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，比亞迪在新能源領(lǐng)域的另一個(gè)殺手锏是刀片電池?；诹姿徼F鋰電池?zé)岱€(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和外殼材料創(chuàng)新，刀片式電池在能量密度、使用壽命和安全性方面較之前的磷酸鐵鋰電池有了大幅提升。

今年4月起，比亞迪宣布旗下純電動(dòng)汽車將全面改用葉片電池。其中，作為首款搭載刀片電池的車型，比亞迪韓今年11月銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到12841輛，其中，韓EV銷量達(dá)到10021輛，成為國(guó)內(nèi)首款月銷量過(guò)萬(wàn)的純電動(dòng)中大型車。

同樣配備刀片電池的秦PLUS EV和元Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）繼續(xù)放量。其中，秦Plus EV 11月銷量首次突破萬(wàn)輛，達(dá)到10097輛，成為比亞迪投入緊湊型純電動(dòng)車市場(chǎng)的又一爆款車型。元Pro月銷量6521輛，依然在小型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。

此外，在小型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，由blade電池技術(shù)和E-platform 3.0打造的海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)已處于銷量爬坡階段。自今年8月底上市以來(lái)，海豚的月銷量持續(xù)增長(zhǎng)，11月達(dá)到8809輛。憑借高顏值、大空空間、低能耗的特點(diǎn)，海豚有望成為其細(xì)分領(lǐng)域最大的黑馬。

分析認(rèn)為，依托刀片電池、DM混動(dòng)技術(shù)和E平臺(tái)3.0，比亞迪通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，在一定程度上解決了消費(fèi)者對(duì)汽車的各種訴求，如電池安全、續(xù)航、整車節(jié)能、智能化水平等。正是因?yàn)榧夹g(shù)在產(chǎn)品上更好的應(yīng)用和更快的投放，比亞迪在新能源市場(chǎng)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”才是成功的。

“厚積薄發(fā)”支撐起飛更穩(wěn)

一個(gè)型號(hào)在市場(chǎng)上成功，說(shuō)明其單一型號(hào)具有強(qiáng)大的產(chǎn)品力；如果多款車同時(shí)在市場(chǎng)上獲得成功，說(shuō)明車企的相關(guān)戰(zhàn)略部署具有前瞻性。

通過(guò)各款車型的熱銷可以看出，支撐比亞迪“雙輪驅(qū)動(dòng)”的核心優(yōu)勢(shì)在于刀片電池、E-platform 3.0、DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，而這三項(xiàng)技術(shù)的突破并不是短時(shí)間內(nèi)形成的，背后是比亞迪十幾年的積累。

比亞迪很早就確立了“綠色夢(mèng)想”的目標(biāo)，也因此很早就開(kāi)始了新能源汽車相關(guān)技術(shù)的儲(chǔ)備工作。2005年，中國(guó)燃油車市場(chǎng)還很廣闊空的時(shí)候，比亞迪就開(kāi)始研究插電式混合動(dòng)力技術(shù)。經(jīng)過(guò)10多年的研發(fā)和四代，比亞迪的超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)在2020年取得重大突破。

E-platform 3.0可以從字面上體現(xiàn)比亞迪電動(dòng)平臺(tái)的演變。從1.0到3.0，經(jīng)過(guò)18年的創(chuàng)新迭代，E平臺(tái)3.0實(shí)現(xiàn)了整車的平臺(tái)化。E-platform 3.0的模型智能、高效、安全且美觀。目前看來(lái)，比亞迪目前在純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)的市場(chǎng)表現(xiàn)，更像是多年積累的成果。

正如比亞迪汽車品牌與公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在廣州車展期間接受采訪時(shí)所說(shuō)，與其他品牌相比，比亞迪的核心是比亞迪的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同。經(jīng)過(guò)多年的積累，比亞迪的很多重磅技術(shù)和專利終于應(yīng)用到了產(chǎn)品上。從去年到今年，這些重磅技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步提升了比亞迪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在李云飛看來(lái)，通過(guò)技術(shù)賦能，比亞迪的產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在要做的是加快規(guī)?；?。

在銷售網(wǎng)絡(luò)上，比亞迪也在進(jìn)一步調(diào)整，以迎合市場(chǎng)變化。廣州車展期間，比亞迪成立了獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)——海洋網(wǎng)，與王朝網(wǎng)不同。海洋網(wǎng)覆蓋的車型具有新能源、新趨勢(shì)的特點(diǎn)。同時(shí)，大洋網(wǎng)也將滿足年輕人的消費(fèi)習(xí)慣。除4S門(mén)店外，海洋網(wǎng)絡(luò)還將建設(shè)超市、城市展廳等多種銷售渠道，變老的“人找車”模式為“車找人”模式，進(jìn)一步優(yōu)化銷售網(wǎng)絡(luò)。

另外，梳理比亞迪目前在新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，發(fā)現(xiàn)補(bǔ)貼后，8萬(wàn)元-31萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)都有車型。2022年，比亞迪有望在新能源細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步深耕。根據(jù)現(xiàn)有消息，除了海豚，海洋網(wǎng)后續(xù)還將推出海獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等模型。此外，比亞迪明年將發(fā)布新的高端品牌，產(chǎn)品將覆蓋50-90萬(wàn)元的電動(dòng)越野市場(chǎng)。

從以上來(lái)看，比亞迪基于多年深耕的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加上產(chǎn)品和銷售渠道的快速部署。有了這些儲(chǔ)備，在新能源市場(chǎng)超預(yù)期騰飛的時(shí)候，可能才是比亞迪區(qū)別于其他車企順勢(shì)而為的關(guān)鍵。

(本文圖片均來(lái)自比亞迪)