起亞K3 參考價：10.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3897條)

大家好，車檢社又和大家見面了~歡迎來到這期有趣的二手車檢測。我是人見人愛的二手車檢測員，花開花落，事故車遇到我繞過的二手車檢測員——堯堯以下簡稱堯堯。在同事眼里，我是一個所謂的資深二手車檢測師，但我個人來說，我和其他檢測技師一樣，只不過我比他們更有經(jīng)驗，看車也更多。

一覺醒來，東風(fēng)汽車退出東風(fēng)大岳起亞的消息上了頭條！兩個詞突然出現(xiàn)在堯堯的腦海里:生意！你掙錢的時候大家都是好兄弟，你賠錢的時候就分手，就像合伙開二手車店的老板一樣！而品牌方的投資規(guī)模更大，合伙、合伙的程序更復(fù)雜。這種事情其實并不新鮮。夏天，一汽和馬自達也分手了。再往前，長安DS、東風(fēng)雷諾、長安鈴木、東風(fēng)納智捷、廣汽菲亞特都成了歷史名詞。

算起來，東風(fēng)禍害的合資品牌還挺多的，除了上面分手的那三個，其他東風(fēng)標(biāo)致，東風(fēng)雪鐵龍，東風(fēng)英菲尼迪，最近的情況都不太好。英國菲尼迪有日產(chǎn)背書，法國車已經(jīng)到了沒有退路的地步！其實起亞的銷量比他們好一點！但是合同快到期了，該分手了。東風(fēng)能甩掉包袱也無可厚非。不排除后續(xù)車會和法系車分道揚鑣。一切都是生意。誰叫你不好賣呢？

起亞新車銷量萎縮，二手車不熱。堯堯很少在廣州測試韓國車。少不代表沒有，這位客戶哥準備買一輛起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），因為兩年多沒回老家了，擔(dān)心疫情再次爆發(fā)耽誤行程，打算買輛車開回去。借此機會，堯堯分享了她對這輛K3的感受，并看到了韓國車的敗筆！

車型年份:2016款1.6L自動尊貴型

交貨時間:2016年11月

表觀里程:31689公里

廠商指導(dǎo):13.78萬元

商家報價:7.58萬元

這是上一代的老K3。前臉依然是虎嘯式的原版，兩側(cè)緊湊，臀部略上翹。新前臉夸張兇狠，總體保持了家族的特點。

在手電筒的照射下，可以在前保險杠的縫隙中發(fā)現(xiàn)噴漆痕跡。往下看底部，底邊有劃痕，前保險杠的固定螺絲已經(jīng)拆開，邊角有毛刺，不符合原廠工藝標(biāo)準。綜合判斷，前保險杠已經(jīng)更換。

車身上還有幾處油漆缺陷，車門邊緣應(yīng)該是開門時不小心碰到了什么東西。后保險杠也換了，下裙已經(jīng)開裂！

金屬面部分，全車四面刮膩子噴漆修復(fù)。有意思的是，四個面是車身兩側(cè)的前后百葉窗，噴漆的地方大致對稱。噴漆面積不是很大，內(nèi)部骨架也沒有損壞，對于事故車來說還不夠。五年的二手車，磕碰在所難免，外觀問題不大！

發(fā)動機艙被收拾的整整齊齊，給人很好的觀感，看起來也沒有什么異常的損壞和修理痕跡。老款K3的1.6L發(fā)動機比現(xiàn)款的1.5L大了13馬力，老款的6AT變速箱換成了CVT，但是油耗下降了不少。當(dāng)動力數(shù)據(jù)和駕駛體驗相差不大時，堯堯仍然愿意接受新的省油車型。畢竟現(xiàn)在的油價不是一般的高。

還是先看看機艙外圍。蓋板螺絲沒有拆下來擰不到位，背面也沒有二次噴漆。蓋鎖也是原裝的，所以綜合判斷蓋是不是原廠配件。間接說明車頭沒有大碰撞。畢竟罩子沒有骨架支撐，稍微大一點的碰撞都會傷到罩子。

兩側(cè)減震器塔頂部加強筋和葉片板無事故碰撞造成的變形、切割和修補，表面油漆自然光滑，油漆厚度符合原車標(biāo)準，可消除車頭兩側(cè)事故。

前水箱框架也還可以，還是原廠狀態(tài)。

前防撞梁的螺絲不太容易觀察到，但是你可以看到位于更內(nèi)側(cè)的前縱梁，梁頭沒有碰撞變形修復(fù)的痕跡，也沒有切割焊接更換的情況。

右前大燈換了，不僅螺絲拆了，表面還貼了汽配城的標(biāo)簽。但附近的車身框架沒有異常，應(yīng)該和右前翼子板的磕碰有關(guān)。

發(fā)動機腳螺絲完好無損，上面有暗紅色的出廠標(biāo)記。橡膠套無老化開裂現(xiàn)象。如果發(fā)動機腳不動，發(fā)動機是不可能吊起來維修的。

頂部的氣門蓋和側(cè)面的進排氣歧管也是原封未動，邊角處也沒有任何滲漏和漏油的痕跡。里程和壽命都不大，小排量自吸發(fā)動機一般不會有什么問題，工況還在壯年。

從縫隙中觀察發(fā)動機變速箱的連接螺絲也是原廠狀態(tài)，變速箱腳沒有任何異常，這至少說明變速箱沒有進行過吊裝保養(yǎng)，具體情況后面會從底盤上進一步檢測。

內(nèi)飾的B格比新款低一點。雖然都是大中控屏，但是尺寸和顏色都拉開了差距，車載系統(tǒng)更先進。車內(nèi)沒有浸泡車的霉味，也沒有掩蓋霉味的香水味。方向盤磨損有點大，不排除方向盤老是出汗，因為堯堯就是這樣。

室內(nèi)裝修要從底層做起。畢竟水往低處流。我們內(nèi)部都稱方向盤的轉(zhuǎn)向柱為“氣泡柱”，因為它的底部是肉眼可見的最低位置。如果汽車浸泡在水中，轉(zhuǎn)向柱一般會留下生銹或生銹處理的痕跡?？戳讼逻@輛車的轉(zhuǎn)向柱沒有問題，車內(nèi)座椅沒有拆卸，底部地毯干爽，基本消除了車泡水的嫌疑。

整車安全帶生產(chǎn)日期與車輛銘牌日期一致，固定螺絲無拆卸痕跡，排除事故原因?qū)е碌牟鹦?、維修、更換。

當(dāng)車輛著火時，所有功能和配置都可以正常使用。儀表盤顯示公里數(shù)為31689KM，與車輛顏色大致相符。不過大部分二手車都會調(diào)表。見下圖。

發(fā)動機的總運行時間是:156846分鐘，也就是2614小時，減去1/3的怠速時間，大概還有1743小時，再乘以它的平均轉(zhuǎn)速就是實際行駛里程！我們還是保守一點，以它的平均時速30公里來算，那么最終總里程是52290KM公里，實際里程可能會比這個高，但一般來說，10萬公里以內(nèi)是符合家用車頻率的。

來到附近一家維修店檢測底盤，底盤看起來很整齊有序。前麥弗遜后扭力梁并沒有比朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有更大的突破。不過在過來的路上，堯堯能感覺到底盤偏軟，支撐略顯不足，操控一般。

底盤無異常滲漏和底跡，整體底盤比較干燥。發(fā)動機油底殼沒有任何異常，除了正常保養(yǎng)的放油螺絲已經(jīng)拆下，其他一切正常。

變速箱彎曲的油封沒有漏油，變速箱沒有任何問題。

前后懸架未拆卸修理，擺臂等部件未變形，橡膠套未老化。

2021年四個輪胎全部更換。目前磨損程度比較輕。對于A級家用車來說，只跑了3萬公里就更換整個輪胎是不是有點過分？不是改裝？一般來說，一輛家用車的輪胎至少行駛5-6萬公里，甚至更多，所以這輛車的真實行駛里程只是多了很多。

又到總結(jié)的時候了，外觀的劃痕和潤色不重復(fù)，全車無事故、水泡、起火，發(fā)動機變速箱不修，整體車況良好。唯一讓人詬病的是公里數(shù)不真實，但這對于二手車來說非常普遍，幾乎是公開的秘密！堯堯把車況告訴了客戶的小哥，小哥說可以接受。窗口下班前，他趕緊辦理了過戶手續(xù)。

從車輛各部分的表現(xiàn)來看，這輛開了五年的K3沒有任何故障，質(zhì)量相當(dāng)優(yōu)秀。然后，新車銷量不好不是質(zhì)量的主要原因，而是品牌力不夠強，價格被朗逸軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）擠壓不降空，從而失去了傳統(tǒng)的性價比優(yōu)勢。你怎么想呢?