嘉華 參考價(jià)：28.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5條)

一款全新的車型上市僅三個(gè)月就被召回，這在業(yè)內(nèi)是罕見的現(xiàn)象。全新的東風(fēng)大岳起亞嘉華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MPV(第四代)就是這一現(xiàn)象的代表。

公開資料顯示，全新東風(fēng)大岳起亞嘉華于今年9月13日上市。是一款標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大中型MPV，匹配5門7座8速手自一體變速箱，長(zhǎng)寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距3090mm，最大功率171.4kW，最大扭矩353N.m。

就是這樣一款新車，上市僅三個(gè)月就因產(chǎn)品缺陷被強(qiáng)制召回。網(wǎng)民甚至質(zhì)疑東風(fēng)大岳起亞將不成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，沒有盡到出廠前嚴(yán)控質(zhì)量問題的責(zé)任。

日前，從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站獲悉，東風(fēng)大岳起亞汽車向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自明日即2021年12月24日起，召回2021年10月27日至2021年11月19日期間生產(chǎn)的部分第四代嘉華，共計(jì)395輛。

本次召回涉及的安全問題是乘客必須面對(duì)的電動(dòng)滑動(dòng)門。比如電動(dòng)滑動(dòng)門關(guān)不好，甚至中途自行打開，你驚訝嗎？乘坐體驗(yàn)是否瞬間大打折扣？

根據(jù)召回公告公布的召回原因，本次召回的起亞嘉華MPV，由于右電動(dòng)滑門控制總成的執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部零件制造不良，導(dǎo)致右電動(dòng)滑門間歇關(guān)閉不良，使得車輛行駛過程中右電動(dòng)滑門打開，增加了乘客跌倒受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

但截至記者發(fā)稿時(shí)，我們尚未獲得上述缺陷引發(fā)安全事故的信息。

本次召回中，東風(fēng)大岳起亞表示，將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換右側(cè)電動(dòng)滑門執(zhí)行器內(nèi)齒輪總成。

值得注意的是，嘉華此次召回的車輛數(shù)量為395輛，召回時(shí)間范圍為今年10月至11月。從銷售數(shù)據(jù)來看，僅今年10月份，家化就銷售了462輛，比召回的數(shù)量要多得多。那么為什么部分多余的車輛不在召回范圍內(nèi)呢？這還不包括11月份售出的車輛。由于東風(fēng)大岳起亞沒有進(jìn)一步的解釋，我希望制造商能對(duì)這個(gè)問題給出一個(gè)明確的解釋。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，今年1-10月，嘉華在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為936輛。作為一款擁有全新嘉華加持的MPV，這樣的表現(xiàn)還是令人擔(dān)憂的。第四代全新嘉華還會(huì)像老款一樣繼續(xù)“爆款”嗎？畢竟作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）僅10月份就賣出了10618輛新車，而起亞嘉華當(dāng)月的銷量還不到別克GL8的零頭。10月份，廣本奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也賣出了3865輛新車，是起亞嘉華的8倍多。從價(jià)格上看，別克GL8和廣本奧德賽的入門級(jí)車型價(jià)格比起亞嘉華低幾萬元，所以起亞嘉華把入門級(jí)車型的價(jià)格定在了28.89萬元，并宣稱不會(huì)降價(jià)。這是在有爭(zhēng)議的定價(jià)本身的基礎(chǔ)上的又一個(gè)“錯(cuò)誤”，敢問東風(fēng)大岳起亞真的考慮成熟了嗎？

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，品牌知名度和品牌力都是劣勢(shì)，韓系車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)沒有得到充分體現(xiàn)。再加上國(guó)產(chǎn)車的追趕，東風(fēng)大岳起亞在推出全新嘉華時(shí)，要慎重考慮市場(chǎng)接受度。事實(shí)上，我們從一些信息中發(fā)現(xiàn)，結(jié)果并非如此。比如東風(fēng)大岳起亞總經(jīng)理劉長(zhǎng)生說，嘉華的定價(jià)確實(shí)是東風(fēng)大岳起亞從未接觸過的價(jià)格帶，而東風(fēng)大岳起亞正在進(jìn)行品牌重塑，我們會(huì)拋棄過去的性價(jià)比路線。這句話不是很有意思嗎？大家去精品最好。除了不走性價(jià)比路線，嘉華應(yīng)該走什么路線？劉長(zhǎng)生還表示，9月13日家化上市后，家化的價(jià)格基本不會(huì)再降了。這樣的說法給消費(fèi)者最直白的感覺就是基本沒有希望買到性價(jià)比高的嘉華MPV。

最近汽車界最大的新聞就是東風(fēng)集團(tuán)正式退出東風(fēng)大岳起亞，以后世界上不會(huì)再有“東風(fēng)大岳起亞”了。此次退出，東風(fēng)集團(tuán)正式將其持有的東風(fēng)大岳起亞25%股權(quán)項(xiàng)目以2.97億元的轉(zhuǎn)讓價(jià)格轉(zhuǎn)讓給大岳和起亞，東風(fēng)大岳起亞也將由三方合資變更為大岳和起亞共同持股。

東風(fēng)集團(tuán)退出東風(fēng)大岳起亞，是因?yàn)檫@家合資公司并沒有給東風(fēng)集團(tuán)帶來更多的既得利益，反而是個(gè)拖累。數(shù)據(jù)顯示，2020年，東風(fēng)大岳起亞實(shí)現(xiàn)營(yíng)收219.4億元，凈虧損47.5億元。今年1-10月，東風(fēng)大岳起亞實(shí)現(xiàn)營(yíng)收124.8億元，凈虧損26.12億元。此時(shí)退出，對(duì)東風(fēng)集團(tuán)來說，意味著解脫。畢竟會(huì)甩掉一個(gè)大包袱，有利于集團(tuán)內(nèi)部的新衣等項(xiàng)目。