北極星×所有者星球

創(chuàng)造GIC原廠電動(dòng)車最快圈速

1:34,922

本來(lái)只是隨口一句“借個(gè)北極星2，我?guī)IC去刷原廠電動(dòng)車最快圈速。”沒(méi)想到北極星廠商會(huì)把這個(gè)當(dāng)回事。

臨時(shí)試駕，僅3天；臨時(shí)通訊軌道，只能跑3圈。

不僅司機(jī)沒(méi)有練習(xí)時(shí)間，整個(gè)“覺(jué)醒”團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有容錯(cuò)率。

幸運(yùn)的是，這次負(fù)責(zé)駕駛北極星2號(hào)的“主人星球?qū)僭囓囀帧蓖蹑?zhèn)。他是GIC在王鎮(zhèn)的?？?。他在GIC參加過(guò)幾十場(chǎng)不同規(guī)格的比賽，對(duì)每個(gè)彎道的所有進(jìn)出路線了如指掌。

GIC是廣東國(guó)際電路的簡(jiǎn)稱，是按照F3標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的。全長(zhǎng)2.82公里，包括2個(gè)直線段和13個(gè)彎道，其中有很多中高速?gòu)澋?，?duì)車輛的動(dòng)力和制動(dòng)系統(tǒng)是極大的考驗(yàn)，對(duì)車輛的操控性和穩(wěn)定性也是極大的挑戰(zhàn)。

1:34922圈次的紀(jì)錄是極地之星2雙電機(jī)的長(zhǎng)續(xù)航版，搭載前/后雙永磁同步電機(jī)，總功率300kW(408Ps)，總扭矩660n·m，官方百公里加速時(shí)間4.7s。

雖然賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)異，但是到了賽道上，有很多困難需要我們?nèi)タ朔吘惯@次我們用的是純廠北極星2，連輪胎都是原廠的。

作為一款純電動(dòng)汽車，底盤上方的電池組會(huì)讓車輛的重量比同級(jí)別的燃油車重很多。但是這款北極星2雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的整備質(zhì)量達(dá)到了2109kg，相當(dāng)于一輛D級(jí)燃油車。

在賽道上，車重會(huì)在制動(dòng)和過(guò)彎時(shí)給車輛帶來(lái)巨大的載荷，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、底盤強(qiáng)度和輪胎都有很高的要求。北極星2的處理方式是:“既然無(wú)法避免，那就用吧?！?p>首先，北極星2采用了合理的布置——78kWh的電池組分布在27個(gè)電池模塊中，放置在中控、中央通道和后排座椅下方，呈H型布局...這給我們帶來(lái)了50:50重量比的前軸和后軸。過(guò)彎時(shí)，車身重心可以處于中心位置，前后輪載荷均勻保證了良好的抓地力，為出色的底盤操控性奠定了基礎(chǔ)。

其次，與底盤結(jié)構(gòu)無(wú)縫結(jié)合的高剛性電池槽，提高了底盤35%的扭轉(zhuǎn)剛度，使得北極星2擁有更加出色的指向性和尾部循跡性，可以輕松面對(duì)GIC T4那樣的高難度彎道。

而在處理t5&: T6時(shí)，當(dāng)兩個(gè)U型彎相繼到來(lái)時(shí)，即使轉(zhuǎn)彎速度稍快，車身也能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，有利于轉(zhuǎn)彎后盡快加速。

當(dāng)然，榮譽(yù)勛章還將授予北極星2號(hào)面向載荷的“定制裝備”——與厄林斯聯(lián)合研制的雙流閥減震器。在提供強(qiáng)大的縱向/橫向支撐的同時(shí)，DFV技術(shù)的應(yīng)用可以使車輪更快地恢復(fù)與地面的接觸，從而為抓地力和輸出動(dòng)力提供保障。

以及-Brembo的整體鍛造4活塞制動(dòng)卡鉗，搭配375*35mm通風(fēng)打孔制動(dòng)盤，可提供強(qiáng)勁的制動(dòng)能力，同時(shí)持續(xù)高效散熱，避免過(guò)早熱衰退。

正如王鎮(zhèn)所說(shuō)，他估計(jì)北極星2號(hào)在GIC的比分大約是1:37-38，1:34922的比分是一個(gè)驚喜，完全出乎意料。故事片沒(méi)有播出的是王鎮(zhèn)回到皮特房間后下車的第一句話:

“你是不是看錯(cuò)時(shí)間了？”

與市面上大部分車輛的“原廠=半車”不同，北極星2的原廠是“全副武裝”的。從這一方面可以看出，北極星品牌所追求的與大多數(shù)車企不同。大部分車企新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，只會(huì)塑造現(xiàn)在市場(chǎng)上流行的“運(yùn)動(dòng)感”。北極星就是要腳踏實(shí)地的裝備你，打造真正的“運(yùn)動(dòng)”。

雖然只有一字之差，但意思卻大相徑庭。

在賽道上，不會(huì)給車手過(guò)多的腎上腺素，每一次“拐彎抹角”都能以冷靜穩(wěn)健的態(tài)度處理，給車手充分的信心。limit & amp Inclusive " double height "既能讓北極星2的初駕者獲得足夠的駕駛樂(lè)趣，又能在"提速"的過(guò)程中給駕駛者留下可控的測(cè)試空余地。

面對(duì)北極星2這種能帶領(lǐng)車手變得更優(yōu)秀的車，我們通常會(huì)有一個(gè)特別的稱呼——車手的車。