雷克薩斯NX 參考價：31.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(132條)

第二代NX以獨特的線條比例、整體放大的車身尺寸、后輪拱的推出式設(shè)計以及輪距的增加勾勒出動感的外觀，以降低重心，提升運動的視覺效果。U型設(shè)計的進氣格柵和向前延伸的引擎蓋線條，營造出垂直立體的紡錘形水箱蓋，既能提升進氣效果，又能讓前視效果更具攻擊性。在內(nèi)飾布局上，NX率先引入了TAZUNA全環(huán)繞座艙，充分體現(xiàn)了駕駛定向的設(shè)計理念，而高配車型則配備了具有觸摸追蹤功能的全新方向盤，配合HUD平視顯示器，在HUD上顯示觸摸引導(dǎo)，可有效減少駕駛員視線偏差，提高駕駛安全性；此外，中控屏幕尺寸全面升級，根據(jù)級別配備9.8寸或14寸多功能信息集成系統(tǒng)。除了優(yōu)化各種功能和用戶界面外，還提供了語音控制功能，可以通過特定命令控制導(dǎo)航、音響、以及空調(diào)節(jié)，從而提高整體操作便利性。

針對雷克薩斯電動化時代的布局，NX還首次推出品牌首款插電式混合動力NX 450h+ (PHEV)，采用2.5升插電式混合動力，搭載18.1 kWh大容量鋰電池，提供出色的純電里程和加速性能，并搭載E-Four AWD電子四驅(qū)系統(tǒng)，強化450h+的整體操控性能。

另一方面，NX 350h (HEV)采用2.5L混合動力，摒棄目前的鎳氫電池，采用高效鋰電池模塊，體積小，輸出大，可完全布置在后座下方，解決了以往電池壓縮行李箱空的問題，大幅提升350h的綜合馬力性能。為了滿足客戶多樣化的需求，雷克薩斯還首次推出NX 350，采用全新研發(fā)的2.4升渦輪發(fā)動機和全時AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，賦予駕駛者更高的操控信心，享受NX帶來的駕駛樂趣。

▲雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）改款采用高效鋰電池模塊，可以解決以往行李箱空電池受壓的問題。

▲雷克薩斯NX改款全面升級新一代LSS+ 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)。

全新NX還采用了新一代GA-K高剛性底盤，配備了顯著增強的車身結(jié)構(gòu)和輕量化材料，給駕駛者帶來線性直觀的操控感受。此外，總工程師Takeshi Kato還表示，為了使NX達到最高水平的性能，工程團隊在開發(fā)過程中采用了數(shù)字模擬和對Shimoyama電路的反復(fù)測試，以實現(xiàn)比以前更廣泛和準確的測試和調(diào)整，完美詮釋雷克薩斯駕駛簽名。

▲雷克薩斯NX改款采用新一代GA-K高剛性底盤，給駕駛者帶來線性直觀的操控感受。

此外，為了減輕駕駛員負擔(dān)，保護車內(nèi)所有乘客的安全，NX還全面升級了新一代LSS+ 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，擴展了多項PCS預(yù)警保護系統(tǒng)功能，如路口交通流量識別、緊急規(guī)避轉(zhuǎn)向輔助、限速識別輔助等，大大減少了安全死角；不僅如此，DRCC/LDA/LTA等功能的進一步優(yōu)化和完善，使得車速控制和車道輔助更加符合人類駕駛，大大降低了以往系統(tǒng)帶來的駕駛不適感，為車主提供了更加舒適安全的駕駛體驗。除了LSS+ 3.0，NX還是第一次全車系統(tǒng)標(biāo)配海上安全離港輔助系統(tǒng)。通過新推出的E-Latch電子門把手，結(jié)合BSM盲點檢測，可以在必要時提供警告甚至限制開門動作，大大降低了下車時來自后方的碰撞風(fēng)險。