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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(22條)

道哥說車是原裝/聽風(fēng)。

如果你坐在路上看著熙熙攘攘的車輛，你會發(fā)現(xiàn)你看到的應(yīng)該是A級車最多，而你看到的A級車中，合資品牌也一定是最多的。但這種現(xiàn)象在未來可能不會那么明顯，因為漸漸地，A級車的市場格局正在被改寫。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，比亞迪秦銷量30049輛，位列中國A級車銷量榜第三。事實上，這已經(jīng)是比亞迪秦第二次榮登中國A級車銷量榜前三。10月份比亞迪也取得了這樣的成績，大概可以稱之為“衛(wèi)冕”。

眾所周知，國內(nèi)A級車市場長期被合資品牌掌控。這些年來，只有吉利帝豪和長安逸動的幾款車型脫穎而出擠進(jìn)A級車銷量前十，國產(chǎn)品牌很難逆襲合資品牌。值得注意的是，帝豪和逸動都沒有進(jìn)入過各自歷史上的A級車銷量前三，比亞迪秦幾乎創(chuàng)下了國產(chǎn)品牌在A級車市場的最好排名紀(jì)錄。

變道超車比亞迪秦完美演繹

比亞迪秦位列中國A級車銷量榜第三。這個成果含金量有多高？在A級車市場，比亞迪秦的銷量僅次于軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這意味著它不僅要在國內(nèi)陣營里干掉帝豪和逸動，還要干掉卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等知名合資車。

有意思的是，比亞迪秦完美詮釋了什么叫做“變道超車”。比亞迪秦系列不是沒有純?nèi)加蛙囆?，但真正讓它打敗著名合資車的是混動系列(比亞迪秦系列混動車型是比亞迪秦加DM-i，純電動車車型是比亞迪秦加EV)。

作為比亞迪首款搭載DM-i技術(shù)的車型，秦PLUS DM-i憑借“3.8升革命性油耗、1245公里超長續(xù)航、7.3秒加速”等顛覆性實力的DM-i超級混動技術(shù)贏得了市場和消費者的認(rèn)可，降低了維度，沖擊了同級別傳統(tǒng)燃油車。秦PLUS EV以龍巖轎跑外觀、“刀鋒”安全、600km超長續(xù)航三大核心優(yōu)勢贏得了眾多消費者的青睞。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦PLUS(含混動和電動)11月銷量為28151輛，環(huán)比增長8.65%，占該系列車型總銷量的93.7%。事實上，新能源汽車出路一出現(xiàn)，國內(nèi)汽車行業(yè)就有很多聲音在喊“變道超車”。借助新能源汽車擊敗海外汽車品牌，比亞迪秦似乎正在完美詮釋什么是“變道超車”。

不知不覺中，比亞迪成了最漂亮的男生。

從某種意義上說，秦的火爆也是2021年比亞迪的縮影。根據(jù)比亞迪公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年11月，公司總銷量為9.83萬輛，同比增長82.30%。2021年1-11月累計銷量64.1萬輛，同比增長72.94%。

今年汽車行業(yè)因芯片供應(yīng)遇冷。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量181.6萬輛，同比下降12.7%，環(huán)比增長6.0%。1-11月累計銷量1804.1萬輛，同比增長6.1%。相比之下，不難看出比亞迪在銷量上的增速是驚人的。據(jù)了解，比亞迪2021年的銷售目標(biāo)是75萬輛，現(xiàn)在看來大概率會實現(xiàn)這個銷售目標(biāo)。資本市場方面，比亞迪成為國內(nèi)市值最高的整車企業(yè)，最新市值超過8000億元(滬深)。

值得注意的是，如今的比亞迪技術(shù)儲備非常豐富。比亞迪擁有動力電池、動力芯片、驅(qū)動總成、整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈能力。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪已申請專利2.48萬件，有效發(fā)明專利0.64萬件，居中國上市汽車企業(yè)之首。

幾年前比亞迪還很難稱得上是一個強大的自主品牌，現(xiàn)在已經(jīng)成長為一個巨頭，甚至旗下的比亞迪秦也憑借新能源技術(shù)達(dá)到了A級車銷量前三。比亞迪秦和比亞迪秦似乎正在完美地詮釋著新能源下中國車企“變道超車”的故事。