MINI 參考價(jià)：19.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

今天我們就來(lái)聊聊五菱Nano EV。它的車頭和五菱MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV不一樣，傻逼的設(shè)計(jì)看起來(lái)更靈動(dòng)。有一種倒梯形的感覺(jué)，很像一只活潑可愛(ài)的兔子。

外觀設(shè)計(jì)上，車頭的引擎蓋很短，下面是灰色的鍍鉻飾條；兩側(cè)是一體式大燈組，中間有一條光帶貫穿五菱logo，兩者都可以發(fā)光，晚上特別好辨認(rèn)。logo打開(kāi)的時(shí)候是充電口。這款車和MINI EV一樣，不支持快充，但可以配備大功率電機(jī)。充電時(shí)間4.5小時(shí)左右，非?？?。如果沒(méi)有選配大功率電機(jī)，充電大概需要13個(gè)小時(shí)。前保險(xiǎn)杠上有一塊黑色的裝飾板，也起到了防刮傷的作用。

側(cè)面，車門有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，后視鏡可以自動(dòng)上鎖折疊，很有儀式感。車長(zhǎng)2497 mm，軸距1.6米，非常短小精悍，轉(zhuǎn)彎半徑只有3.8米。走街串巷都不是問(wèn)題，特別小巧靈活。試駕車是黑白雙色設(shè)計(jì)，上面的車窗都是黑色的，看起來(lái)很時(shí)尚。輪轂披著一層精致的外衣，前后配有碟剎結(jié)構(gòu)，匹配145/70 R22規(guī)格的輪胎。

車身后窗高，不算太大。下面是后備箱的開(kāi)關(guān)。當(dāng)翻轉(zhuǎn)式行李箱蓋打開(kāi)時(shí)，它形成了一個(gè)平臺(tái)，最大載重量為120 kg。一個(gè)成年人坐在上面沒(méi)有任何問(wèn)題，還可以坐在上面曬太陽(yáng)或者釣魚，很悠閑。還可以把邊上的兩個(gè)小板凳挪過(guò)來(lái)當(dāng)餐桌功能，可玩性很廣。

后備箱空間不大空，但是把兩個(gè)24寸的行李箱豎著放是沒(méi)有問(wèn)題的。如果有大件物品，就需要把座椅再往前推，犧牲一些腿空。車尾安裝了兩個(gè)倒車?yán)走_(dá)和一個(gè)攝像頭，所以這款車有倒車影像功能。

五菱Nano EV只有兩門兩座。坐進(jìn)車?yán)锏谝桓杏X(jué)就是坐姿極高，視野很開(kāi)闊，坐墊很到位。試駕者身高1.8米，頭上有一個(gè)一拳左右的空房間，相當(dāng)寬敞通透。值得稱道的是，Nano EV的內(nèi)飾使用了很多環(huán)保材料，不算特別豪華高檔，但是沒(méi)有異味。織物包裹的一體式運(yùn)動(dòng)座椅采用多種顏色裝飾，非常時(shí)尚。

有意思的是，副駕駛座前面沒(méi)有手套箱，但是座墊后面有拉環(huán)。座墊往前翻后，下面是儲(chǔ)物間空。放一些發(fā)票、行駛證等零散物品，既方便又安全。兩個(gè)座椅都支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，中間沒(méi)有手剎，變成了電子剎車，設(shè)置在方向盤左前方。

中控臺(tái)上沒(méi)有車載屏幕，所有信息都集中在七寸彩色儀表盤上?？湛烧{(diào)控制區(qū)可以調(diào)節(jié)空可調(diào)溫度和風(fēng)量，調(diào)節(jié)信息會(huì)反饋到屏幕上，科技感十足。多功能方向盤可以切換駕駛模式，有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。方向盤前方還設(shè)置了換擋機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)上下?lián)Q擋來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋。

很貼心的一點(diǎn)是，設(shè)計(jì)師在油門和剎車踏板上分別設(shè)置了“+、-”q版符號(hào)，非常人性化；中間的過(guò)道是平的。還有幾個(gè)功能鍵集成在頭頂，分別是閱讀燈和雙閃燈開(kāi)關(guān)，使用起來(lái)非常方便。

全新五菱Nano EV續(xù)航里程305公里，最高時(shí)速可達(dá)100公里。其實(shí)是市區(qū)低速交通工具，不需要開(kāi)太快。畢竟這種車不適合上高速。其價(jià)格高于MINI EV，官方指導(dǎo)價(jià)在49.8-54.8萬(wàn)元區(qū)間。你是怎么想的？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言討論。