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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3條)

當(dāng)新能源的東風(fēng)開始吹起，國內(nèi)新動(dòng)力汽車品牌如雨后春筍，一夜之間“涌現(xiàn)”了很多。不過當(dāng)時(shí)確實(shí)有很多PPT造車的，經(jīng)過時(shí)間的篩選，基本已經(jīng)落了原形。今天留下來的，不僅活下來了，而且前途光明。

當(dāng)然，還有很多新勢力積極加入到新能源汽車的大蛋糕中，比如最近的輕橙時(shí)代，小牛電動(dòng)創(chuàng)始人自導(dǎo)回家。最近又有一個(gè)新的動(dòng)力汽車品牌進(jìn)入了大家的視野，叫盒子汽車，已經(jīng)帶來了兩款車型。

科幻外觀和新穎的室內(nèi)布局。

此次，該車帶來了BM-400和BM-600兩款新車，這兩款車都出自八達(dá)通平臺(tái)，外觀和內(nèi)飾非常相似，95%的零部件都是通用的。要說兩款車最大的區(qū)別在于車身尺寸，那么BM-400側(cè)重于出行市場，而BM-600側(cè)重于高端租賃市場。

據(jù)悉，BM-400目前已獲得4.2萬架意向訂單，足以稱得上“未上市爆款”。新車外觀和我們常規(guī)的MPV不太一樣，整體輪廓方正。前臉的大燈組看起來像一個(gè)打開的紙箱，很有特色。在大燈組的中央，嵌入了一個(gè)相當(dāng)大的顯示屏。

車身側(cè)面造型很有個(gè)性，采用非對稱設(shè)計(jì)。車身右側(cè)是乘客上下車區(qū)，所以采用了側(cè)滑門設(shè)計(jì)，沒有副駕駛門和第三排車窗。車身左側(cè)，只保留了前主駕駛門，方便駕駛員，不會(huì)有乘客在此上下車。這種設(shè)計(jì)在某種程度上更安全。

當(dāng)然，第三排有窗戶。車尾的造型與車頭相呼應(yīng)，方盒子的尾燈組中央還留有顯示屏。

內(nèi)飾的中控設(shè)計(jì)非常簡潔，兩片式方向盤，中央是一塊非常大的垂直液晶屏。座椅布局方面，非常新穎，直接取消了副駕駛座椅，可以用來放置大件行李，取而代之的是“L型”座椅布局，座椅分布為“1+1+3”。第三排其實(shí)是一個(gè)VIP座位加兩個(gè)常規(guī)排座位。

BM-400長寬高分別為4530/1900/1790 mm，軸距為2850 mm，未來還將推出420 km和530 km兩種續(xù)航里程版本。

專為旅游市場設(shè)計(jì)

BM-400這款車其實(shí)是專門為旅行市場打造的車型，所以從它的很多設(shè)計(jì)可以看出它非常優(yōu)雅。

比如不對稱的側(cè)拉門，既能方便乘客上下車，又能帶來足夠的安全性。比如車輛前后的大尺寸液晶屏，顯然為未來的廣告收入打下了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

內(nèi)飾方面，創(chuàng)新的L型布局確實(shí)可以解決當(dāng)今出行市場很多車輛的痛點(diǎn)。

大件行李、輪椅、寵物都可以上車，還可以安裝自動(dòng)售貨機(jī)，可以根據(jù)季節(jié)提供冷熱飲料、零食、雨披等即時(shí)需要的產(chǎn)品，甚至還可以提供座椅按摩、車載KTV、體感游戲等服務(wù)。

不僅讓乘客的出行體驗(yàn)更加豐富舒適，也為運(yùn)營商開拓了更加靈活的盈利模式。

寫在最后

這兩款車帶來的車型，目前來看，實(shí)際上把未來出行市場的車的標(biāo)準(zhǔn)提高了很多。當(dāng)然，還需要等量產(chǎn)后才能下定論。那么你認(rèn)為盒車的BM-400解決了出行市場的很多痛點(diǎn)嗎？歡迎評論和意見討論。