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12月22日，東芝宣布成功研發(fā)出一種新型“透射型氧化亞銅(Cu2O)太陽能電池”，可直接安裝在電動車外部，在光照條件下為車輛充電，每天可提供35km的最大續(xù)航里程(按耗電量12.5km/kWh計算)。

據(jù)悉，透射式氧化亞銅太陽能電池是一種高效的疊層太陽能電池，其主要材料為銅氧化合物Cu2O，具有成本低、重量輕、應(yīng)用價值高等特點。

該方案采用兩塊太陽能電池組件共同發(fā)電，提高整體發(fā)電效率，在高效硅太陽能電池上疊加透射式氧化亞銅太陽能電池，整體發(fā)電效率提高到27.4%。

據(jù)東芝公司介紹，在電動汽車的引擎蓋和車頂安裝太陽能電池，一天可以補充約35公里的續(xù)航時間。值得一提的是，這種安裝在車外的電池需要更高的保護，以提高安全性和耐用性。

當然，由于提供的電池壽命并不大，這種太陽能電池只是作為補充能量的一種方式，以減少充電和補充能量的頻率。但對于日常通勤小于50km的上班族來說，這種組合也可以減少汽車充電的次數(shù)。

事實上，太陽能的概念已經(jīng)在許多行業(yè)得到應(yīng)用。直接靠太陽光發(fā)電的光電半導(dǎo)體芯片，只要滿足一定的光照條件，在有回路的情況下，可以瞬間輸出電壓，產(chǎn)生電流。

未來太陽能在汽車上的應(yīng)用技術(shù)主要有“作為驅(qū)動力”和“增加輔助能源”。但由于技術(shù)和成本等原因，太陽能電池應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的案例很少。此前，豐田、現(xiàn)代、廣汽都曾應(yīng)用過相關(guān)技術(shù)，但多為12V車載電源提供能量。

如果這次東芝的研發(fā)成果能夠得到推廣，將會改善新能源汽車的能源網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。因為太陽能汽車不燃燒化石燃料，不會排放有害物質(zhì)，確實可以減少“火電”的使用。