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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

作為傳統(tǒng)的乘用車品牌，比亞迪汽車和吉利近年來(lái)在重卡領(lǐng)域也取得了很大的突破，其中比亞迪目前在新能源重卡領(lǐng)域有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，吉利的遠(yuǎn)程重卡也在專注于新能源動(dòng)力?，F(xiàn)在奇瑞也將開(kāi)始制造新能源重卡。

事實(shí)上，奇瑞在十多年前也涉足了重卡領(lǐng)域。2010年，由CIMC、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)、Fast集團(tuán)和華福重工共同打造的聯(lián)合卡車首款車型正式下線。但是定位中高端的聯(lián)合卡車市場(chǎng)表現(xiàn)并不是很理想。2014年，奇瑞退出聯(lián)合卡車。

近日，隨著奇瑞商用車首款新能源重卡的下線，奇瑞重卡再次進(jìn)入我們的視線。據(jù)悉，目前亮相的首批車型為新能源礦卡，接下來(lái)還會(huì)有純電動(dòng)/氫燃料礦卡、拖拉機(jī)等車型。

從目前亮相的實(shí)車來(lái)看，雖然新車出自奇瑞商用車，但logo依然是之前聯(lián)合卡車的logo風(fēng)格，另外兩款新車的外觀前臉造型顯然與之前聯(lián)合卡車U系列車型基本一致。

前兩款主要是前面罩中間部分造型的區(qū)別，一個(gè)是小面積的橫格柵，一個(gè)是更大版本的更新格柵，視覺(jué)效果硬朗霸氣。

動(dòng)力部分，根據(jù)目前的信息，8×4重型自卸車搭載439度電池，在雙快充的情況下，1小時(shí)即可充滿，充滿電續(xù)航可達(dá)250-280km；此外，6×4充換電一體式純電動(dòng)牽引車，搭載282度電池，支持快速換電，換電時(shí)間僅5分鐘，滿電滿載續(xù)航可超過(guò)100km。