漢蘭達 參考價：26.88萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1225條)

今年大尺寸SUV市場再次爆發(fā)，有三款非?；?。首先是幾乎稱霸合資陣營的新一代漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），然后是新一代GS8，價格低到讓人無法拒絕，實力很好打吉利星。而且預售價格介于兩者之間。對于這款車來說，可以算是廣汽傳祺近年來技術上的巨大成就。它不僅來自于全新的GPMA建筑，也有THS混血。常年與日系品牌合作的廣汽，在吸收部分合作伙伴優(yōu)勢的同時，自然會保持自己的特色，這并不奇怪。以這樣的理念和實力，新一代GS8能否超越自主中高級SUV的巔峰？試駕就知道了。

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在這個五官決定三觀的年代，你要想讓人看到你野性或溫柔的本質，就得經(jīng)過很多“選美”級別的篩選。尤其是對于GS8這種定位高、對氣場需求大的國產(chǎn)大尺寸SUV來說，不得不通過自身的顏值來回答為什么比明星貴或者比漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達更吸引人的問題。好在作為當年中高端SUV市場自主品牌的銷量天花板，設計對它來說并不難。

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如果說當年看到GS8的感覺是氣場質感不會輸給漢蘭達的評價，那么全新GS8的感覺就是不愧是在國內價值戰(zhàn)中脫穎而出的選手。硬朗的線條，兇狠的前臉，以及精致感和更進一步的細節(jié)，全新GS8是一部沒有明顯年齡標簽，幾乎囊括各種場景的杰作。

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從表面價值上看，新GS8與對手相比可能還處于見仁見智的狀態(tài)，但在對大尺寸SUV市場需求的精準解讀上，已經(jīng)讓國人更懂國人了。比如這種大尺寸SUV，雖然以空著稱，但是人們的注意力已經(jīng)開始從數(shù)量轉移到質量上，因為只配6-7人，早些年的五菱和寶駿已經(jīng)可以滿足需求了。如果花兩三倍的價格買一輛中高級SUV，用戶肯定希望有一個更舒適的座位。

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乘坐體驗是全新GS8的另一個關鍵話題。比如我們這次拿到的試駕車型是6座燃油版的次優(yōu)車型，而相比那些已經(jīng)習慣空的7座SUV，后排獨立座椅帶來的舒適性升級更是能讓其好評飆升。從公司主持人到鏡頭，上車后第一件事就是夸后排獨立座椅。

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但是，這只是新GS8六座車型的常態(tài)。它的副駕駛和右側第二排座椅可以組成一個女王座椅，“變身”的方式也很簡單。取下頭枕，把副駕駛調到前面放下靠背，同時把第二排調到最后一排，就可以有阿格你椅了。此外，車內配色以黑灰為主，設計風格比較簡潔，也不乏氛圍燈等點綴。雖然整車沒有特別驚艷，但也不會讓人覺得設計過度甚至多余。

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至于第三排，新GS8的表現(xiàn)還不錯。畢竟被加長成了車身近5米的B+ SUV。同時第二排獨立座椅也帶來了相當大的通道，坐在前面兩排，第三排的平臺明顯高了一點。所以當我坐在最后一排的時候，大碼讓我這個身高175cm，體重65kg的標準國民男人一點也不覺得壓抑。近2拳的腿空(第二排調整到前面)，杯架，USB，小窗戶等配置，第三排1-2個小時的路程我也不會覺得不舒服。不過從最后一排配備的安全座椅接口和錨鉤來看，工程師似乎建議你把對空需求最小的孩子放在第三排。

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說完靜態(tài)，就不得不說一下新GS8在動態(tài)下的駕駛和乘坐體驗。可能是因為最近嘗試的推車太多，我是一個習慣了司機角色的奶爸。我已經(jīng)不在這個大車里爭操控和樂趣了，這也是很多買大尺寸SUV的用戶的心態(tài)。即便如此，這款大尺寸SUV的性能和調校還是很重要的，因為Ben是個不那么靈活的大塊頭。如果它不是那么容易控制，甚至有一些壞脾氣，司機的角色顯然會成為公路旅行節(jié)目中心情最差的一個。

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為了讓爸爸感覺更好，或者為了防止司機在路怒癥和家庭安全之間掙扎，新GS8溫順但不容易操控。轉向平緩，懸掛舒適穩(wěn)定，新GS8在巡航時的感覺恰到好處，因為如果懸掛較硬，來自路面的顛簸感會明顯增加，如果較軟，快速變道、過彎時左右搖擺、重心偏移、懸掛壓縮會變得明顯，帶來各種不適感，如翻滾、甩開等。(因為最近開了很多大尺寸SUV，對比非常明顯)。所以新GS8的底盤很溫順，但如果真的想起來也有足夠的韌勁。

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動力方面，新款GS8也在向這個方向傾斜，但相比底盤，其燃油版的動力調校并沒有那么完美。畢竟傳祺和這臺愛信8AT打交道的時間并不長。所以它的動力輸出帶來了明顯的優(yōu)勢和劣勢。先說不好的部分，就是跳，尤其是起步階段想偷懶的時候，踩得少還不足以松開電子手剎，踩多一點就容易往前跳。要找到那個恰到好處的點，你真的得適應一段時間。

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不過，新GS8橫行的同時，也說明發(fā)動機真的很努力。首先400n·m的參數(shù)在這里，所以只要你肯給油，滿負荷超車也不會覺得馬虎。同時，啟動后GS8燃油版的動力輸出流暢有力，整體是一個盡量輕聲細語的猛男。換句話說，如果你的動力要求是80-90分，那么新GS8的燃油版完全可以達標，如果是完美主義者，還有混動版等著你。

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結合整個底盤的表現(xiàn)和舒適性，新GS8燃油版只要你不苛求調頭、準確走向等高難度動作，就可以算是一款好開、性能強的產(chǎn)品。而如果只是不能坐上去，而是專心車聯(lián)網(wǎng)、先鋒音響等配置的話。，那么這款20萬級別的皇后座SUV，即使戰(zhàn)線延伸到MPV市場，也不會有太多比它舒服的競爭對手。

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綜合來看，如果用兩句話來總結全新GS8燃油版的感受，確實是一款能提供日式舒適和中式精致的多場景SUV。從購買的角度來看，堪比MPV的乘坐舒適性是其核心亮點，唬人的風格也是加分項。雖然動力上有輕微的打滑，但是力量和整體的平順性(剛開始有點難控制，但是跑起來很流暢)和加速性能都在這里了。結合這幾天眾多風格相近的競品對比，新GS8確實是要求乘坐體驗的用戶的優(yōu)先選擇。

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寫在最后:

作為中國高端SUV的銷量天花板，新GS8名氣大，壓力大。但從體驗上看，它交出的答卷還是令人滿意的。比如日本的工匠，一般都能細膩地滿足各種舒適需求，也懂得從顏值和質感上營造氣場感和檔次感，同時還能給駕駛者一個好心情。新GS8是一個進步的，甚至是顛覆性的換代產(chǎn)品。另外，雖然新GS8燃油版的動力沒有那么完美，但它還有THS混動版在備戰(zhàn)，所以從整體體驗來看，新GS8已經(jīng)做好了戰(zhàn)斗準備，至于最后的結果，就交給市場了。