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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，世界各國(guó)對(duì)燃油車(chē)的禁售也在不斷推進(jìn)。在日本，最大的汽車(chē)制造商豐田在電動(dòng)汽車(chē)方面幾乎沒(méi)有動(dòng)作。豐田章男總統(tǒng)甚至反對(duì)日本政府“30年代燃油車(chē)脫碳”的政策，因此被戴上了“反對(duì)純電動(dòng)”的帽子。

之所以對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)如此冷漠，是因?yàn)樨S田章男認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)被過(guò)度炒作，倡導(dǎo)者沒(méi)有考慮到電動(dòng)汽車(chē)在發(fā)電過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放和輸電成本。作為一個(gè)主要依靠煤炭和天然氣發(fā)電的國(guó)家，日本夏季用電負(fù)荷將大大超過(guò)現(xiàn)有量。

雖然豐田反對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)，一直在擁抱新能源，但是他們選擇了氫燃料電池汽車(chē)。因?yàn)闅淙剂想姵氐姆磻?yīng)產(chǎn)物只有水，所以不會(huì)產(chǎn)生CO、NOx、SOx等大氣污染物。，因?yàn)樗脖缓芏嗳朔Q(chēng)為“終極能量”。此前，豐田已經(jīng)推出了一款名為Mirai未來(lái)組合的FCV氫燃料電池汽車(chē)。新Mirai未來(lái)組合從法國(guó)巴黎南部奧利省的希塞科開(kāi)始。三個(gè)儲(chǔ)氫罐，共5.6公斤氫燃料，由四個(gè)人輪流駕駛22小時(shí)，行駛里程1003公里，百公里耗氫0.55公斤，創(chuàng)下氫燃料電池汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的世界紀(jì)錄。

但純電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，絲毫沒(méi)有因?yàn)槟承┤嘶蚰承┢髽I(yè)的做法而受到影響。在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，大眾、通用、特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等都推出了一系列新產(chǎn)品，豐田面臨落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的風(fēng)險(xiǎn)。

不愿或不愿錯(cuò)過(guò)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，豐田最終向純電動(dòng)汽車(chē)低頭。12月14日，豐田召開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)布會(huì)，一口氣帶來(lái)17款純電動(dòng)汽車(chē)，其中15款是全新車(chē)型。

一、碳減排和碳中和是兩個(gè)不同的概念

電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的一個(gè)重要原因是碳中和。人類(lèi)生產(chǎn)生活會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳等溫室氣體，比如工業(yè)生產(chǎn)、燃料燃燒甚至人類(lèi)呼吸。大自然有分解二氧化碳的能力。最重要的是植物的光合作用，將二氧化碳和水轉(zhuǎn)化為有機(jī)物，釋放出氧氣。

但是大自然的分解能力也是有限的，尤其是植被越來(lái)越少的時(shí)候。隨著人類(lèi)社會(huì)的快速發(fā)展，特別是在工業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)生越來(lái)越多的二氧化碳。產(chǎn)生的二氧化碳無(wú)法分解，會(huì)一直存在于大氣中，積累起來(lái)會(huì)導(dǎo)致全球變暖。

碳中和是指企業(yè)、組織或個(gè)人計(jì)算一定時(shí)期內(nèi)直接或間接的溫室氣體排放總量，通過(guò)植樹(shù)造林、節(jié)能減排來(lái)抵消自身的二氧化碳排放，從而實(shí)現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是讓二氧化碳的排放量“收支平衡”。

減少二氧化碳排放，交通運(yùn)輸是絕對(duì)的“大戶(hù)”。目前大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)還是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，具體來(lái)說(shuō)就是柴油車(chē)和汽油車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)是為了實(shí)現(xiàn)碳中和，因?yàn)殡娏υ谲?chē)輛行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體，理論上可以有效解決燃油車(chē)的二氧化碳排放問(wèn)題。

但是，純電動(dòng)汽車(chē)涉及到一個(gè)很重要的問(wèn)題。電從哪里來(lái)？目前，最重要的發(fā)電方式是燃燒煤炭，這也會(huì)產(chǎn)生二氧化碳。當(dāng)然，包括中國(guó)在內(nèi)的各國(guó)也在大力推廣風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔無(wú)污染的發(fā)電方式，但完全取代煤炭發(fā)電不會(huì)一蹴而就。

豐田章男可能就是在這種背景邏輯下，沒(méi)有大力推廣純電動(dòng)汽車(chē)。但隨著世界各國(guó)的大力推廣，風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源的比重越來(lái)越大，替代煤炭發(fā)電正在逐步實(shí)現(xiàn)。更重要的是，如果我們不積極改變，但仍然堅(jiān)持燃油車(chē)，碳中和肯定不會(huì)實(shí)現(xiàn)。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和清潔能源發(fā)電的推廣使碳中和成為可能。

因此，豐田在發(fā)布會(huì)上提出了“碳減排車(chē)”和“碳中性車(chē)”兩個(gè)特別的概念。豐田認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)按照使用的能源可以分為兩類(lèi):一類(lèi)是可以減少二氧化碳排放的“碳減排車(chē)”，另一類(lèi)是可以使二氧化碳排放為零的“碳中性車(chē)”。

根據(jù)用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的能源是否綠色，是否會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，目前的純電動(dòng)汽車(chē)基本屬于“碳減排汽車(chē)”，而氫燃料電池汽車(chē)屬于“碳中性汽車(chē)”。從邏輯上來(lái)說(shuō)，這個(gè)分類(lèi)確實(shí)沒(méi)有問(wèn)題，但是我感覺(jué)豐田是在給自己找一個(gè)進(jìn)入純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的臺(tái)階，順便提了一下自己的氫燃料電池車(chē)。

二、17款純電動(dòng)汽車(chē)， bZ SDN采用比亞迪刀片電池

在本次電動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，豐田一口氣帶來(lái)了17款純電動(dòng)汽車(chē)，其中15款是全新產(chǎn)品。汽車(chē)發(fā)布會(huì)是一場(chǎng)大戰(zhàn)。在此之前，恒大可能還這么“雄壯”。

但是，豐田顯然不是PPT造的。在15款純電動(dòng)車(chē)新品中，大致可以分為bZ系列、豐田生活方式系列和雷克薩斯電氣化系列。15款車(chē)型中，不僅有轎車(chē)、SUV、MPV等傳統(tǒng)車(chē)型，還有跑車(chē)和皮卡，顯示了豐田對(duì)未來(lái)城市出行的全面規(guī)劃。

15款全新車(chē)型中，豐田有11款。分別是bZ小型跨界車(chē)(小型跨界SUV)、bZ緊湊型SUV(緊湊型跨界SUV)、bZ SDN(轎車(chē))、bZ大型SUV(大型SUV)、中箱型(中箱型轎車(chē))、微箱型(微箱型轎車(chē))、運(yùn)動(dòng)型EV(電動(dòng)跑車(chē))、跨界EV、緊湊型巡洋艦EV、皮卡EV、小型SU EV。

最值得一提的是bZ SDN概念車(chē)。是豐田與比亞迪合作的首款純電動(dòng)汽車(chē)。定位為純電動(dòng)中型車(chē)，造型上借鑒了部分豐田bZ4X概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

據(jù)了解，未來(lái)發(fā)布的量產(chǎn)版將采用比亞迪的磷酸亞鐵鋰葉片電池技術(shù)，價(jià)格可能在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。據(jù)悉，新車(chē)將于明年北京車(chē)展上市，計(jì)劃于2022年底正式上市。

其余四款車(chē)型均為雷克薩斯車(chē)型，分別是雷克薩斯電氣化運(yùn)動(dòng)版、雷克薩斯RZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯電氣化轎車(chē)和雷克薩斯電氣化SUV。雷克薩斯將轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)品牌。2030年在中國(guó)、北美和歐洲實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)銷(xiāo)售，全球年銷(xiāo)量100萬(wàn)輛，2035年全球全電動(dòng)。

看這個(gè)陣容你會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了Erffa這樣的中大型MPV，幾乎所有豐田和雷克薩斯品牌的主力車(chē)型都能找到對(duì)應(yīng)的純電動(dòng)版本。全面擁抱電氣化，豐田似乎不是說(shuō)說(shuō)而已。

在電動(dòng)化方面，豐田計(jì)劃到2030年在技術(shù)研發(fā)和設(shè)備投資方面共投入8萬(wàn)億日元(折合人民幣4480億元)，其中4萬(wàn)億日元(折合人民幣2240億元)將用于純電動(dòng)領(lǐng)域。2030年前，豐田將在全球范圍內(nèi)每年共推出30款新型純電動(dòng)汽車(chē)，銷(xiāo)售350萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)。到2035年，將實(shí)現(xiàn)碳中和。

從“反對(duì)電氣化”到全面擁抱電氣化，雖然豐田轉(zhuǎn)的比其他傳統(tǒng)車(chē)企慢很多，但是一旦開(kāi)始認(rèn)真起來(lái)，還是不可小覷。而且，從豐田的戰(zhàn)略來(lái)看，它們都是純電動(dòng)和氫燃料電車(chē)，這個(gè)“汽車(chē)巨頭”可能比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手準(zhǔn)備得更充分。