比亞迪e1 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(364條)

E平臺(tái)首款車型比亞迪e1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），E平臺(tái)3.0首款車型比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)在，比亞迪打造的純電動(dòng)汽車專屬平臺(tái)，一直在為電動(dòng)車市場持續(xù)輸出更多產(chǎn)品。海豚填補(bǔ)了10萬元純電動(dòng)車的陣營，給消費(fèi)者帶來了更多的選擇。近日，比亞迪海豚在沈陽進(jìn)行了低溫測量，解決冬季續(xù)航問題。讓我們來看看。

黑科技加持，海豚不怕冷

近日，比亞迪進(jìn)行了E-platform 3.0冬季測試，測試并還原用戶冬季實(shí)際用車狀況，模擬出能夠滿足中國大部分地區(qū)用戶需求的冬季用車場景。海豚，平臺(tái)E 3.0的首款量產(chǎn)車型，被市場廣泛認(rèn)可為A0級(jí)新能源車型。在這次測試的海豚時(shí)尚版中，NEDC的續(xù)航里程為405公里。但在平均環(huán)境溫度-7℃ ~ 4℃的續(xù)航測試中，滿電續(xù)航里程超過330km，低溫續(xù)航里程比同級(jí)通常車型高出20%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

那么，在哪些黑科技的加持下，比亞迪海豚能不畏嚴(yán)寒跑出如此優(yōu)異的成績嗎？據(jù)了解，比亞迪海豚來自E平臺(tái)3.0下的首款車型，該平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)在于集成了多項(xiàng)黑科技，包括8合1電動(dòng)力總成、高效扁線電機(jī)、空氣動(dòng)設(shè)計(jì)、IPB系統(tǒng)、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)E平臺(tái)3.0車型低溫續(xù)航能力最大提升20%。

海洋元素隨處可見，滿足z世代的審美需求。

“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念是設(shè)計(jì)大師艾格的又一次大膽突破。具體來說，海豚車型，從外觀輪廓到內(nèi)部設(shè)計(jì)，從細(xì)節(jié)裝飾到色彩搭配，都蘊(yùn)含著豐富的海洋元素。我們看到的不僅僅是一輛車，更是一個(gè)自由、個(gè)性、有趣所描繪的城市生活之夢(mèng)。這也迎合了Z一代人偏愛美、注重質(zhì)感、喜歡萌趣的審美需求。

駕駛艙周圍的布局既美觀又實(shí)用。

內(nèi)飾方面，海豚中控臺(tái)采用環(huán)繞式座艙布局，設(shè)計(jì)線條以曲線為主。空兩側(cè)可調(diào)節(jié)出風(fēng)口的造型也很獨(dú)特，像漩渦。位于屏幕底部的是海豚的“控制中心”。這個(gè)設(shè)計(jì)叫隨和，是一種全新的人機(jī)交互方式。它讓司機(jī)觸手可及，操作非常方便。兩邊的配管設(shè)計(jì)看起來非常精致。尤其是左側(cè)的換擋設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)的地?fù)跽加玫目湛臻g更少，比旋鈕換擋更容易操作，更有利于盲操作。

全液晶儀表盤簡潔而不失科技感。三幅式方向盤線條酷似“海豚”尾鰭，造型更加優(yōu)雅。另外兩側(cè)的多功能按鍵采用了類似金屬質(zhì)感的材料，看起來更有質(zhì)感。

此外，海豚還提供了更實(shí)用的儲(chǔ)物間空。中央扶手前有一個(gè)手機(jī)無線充電槽，取放手機(jī)非常方便。特別是中央扶手下方的半開放式儲(chǔ)物間空可以容納一些傳統(tǒng)扶手箱放不下的東西。同時(shí)，中央扶手還配備了電子手剎、AutoHold自動(dòng)駐車和ESP開關(guān)。

總的來說，比亞迪海豚憑借外觀和性能優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必能夠彌補(bǔ)比亞迪在細(xì)分市場的產(chǎn)品空不足，進(jìn)一步鞏固其在新能源市場的領(lǐng)先地位。