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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

“你為什么這么“為什么把電動車叫做電爸？”記者問了一位電動車車主?！澳阋娺^凌晨四點的北方冬天嗎？”電動車車主問。是沒有違和感嗎？

在國內大部分人還在熟睡的凌晨，一群電動車車主已經(jīng)起床，軟軟地穿上衣服戴上手套，開著車搶占車位，但他們在路上還是不敢開空，因為怕增加能耗，到不了目的地，而他們爭的是電動車的充電空間。

為什么要一大早起來搶車位？老方無奈又難過。原因是你想存點錢。老方給我們算了這么一筆賬:

本來標稱續(xù)航400公里的電動車冬季只能跑200多公里，on 空開關不到200公里，一天充電兩次就成了強制選項。如果給鬧市區(qū)的充電樁充電，除了電價和服務費較高之外，一些造車新勢力的充電樁還要交超時費，而一些商場地下停車場的充電樁需要8元一小時的停車費。以順義區(qū)牛欄山鎮(zhèn)的一個快充站為例。這里不收停車費和超時費。晚上11點到早上7點，是電價的低谷期。每度電比高峰期便宜6分錢左右。如果算下來，每次收費至少能省下幾十塊錢，甚至幾百塊錢。

所以很多電動車車主都會選擇在這里充電。大部分是網(wǎng)約車司機或者出租車司機，少數(shù)是家用車。沒人愿意起這么早，尤其現(xiàn)在北京這么冷，但是沒辦法，就為了省點錢。一個網(wǎng)約車司機在這里收費的語氣充滿了無奈。這些網(wǎng)約車、出租車每天那么多流水，老老少少都能省。

讓這些網(wǎng)約車司機氣憤的是，這里有10個充電樁，卻有六七個被充滿電的車占了。昨晚很多人開著車去充電，滿滿的，也沒動。第二天早上，他們又把車搬走了，這讓本來就不多的充電樁更加緊張。

家里有私樁，是很多電動車車主羨慕的對象?；氐郊揖筒迳铣潆?，出門就拔掉。不僅方便，還不用到處找充電樁。而且谷期電價只有三毛錢多，每公里行駛成本只有幾毛錢。但是，安裝私人充電樁需要車位的權屬證明和物業(yè)的同意。但是北京的高房價讓很多人望而卻步，一個車位的價格都是十幾萬甚至幾十萬。所以用快充電樁充電就成了這些車主無奈的選擇。

目前北方地區(qū)目前不適合買電動車，至少不適合作為家里唯一的車。目前電動汽車的普及還有很多工作要做，比如，如何降低私人樁的安裝門檻，如何增加快充電樁的數(shù)量，優(yōu)化充電體驗，降低充電成本，這些都是電動汽車存在的問題。在這些問題解決之前，對于北方地區(qū)的用戶來說，混動車可能是更理性的選擇。