隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是寶馬3系GT（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　寶馬3系GT前臉呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計風格，整體造型設(shè)計體現(xiàn)出極強的進攻性，加上黑色飾物，令人眼前一亮。

　　寶馬3系GT配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩270?！っ?，工信部綜合油耗6.8L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，后排座椅方面，寶馬3系GT后排空間表現(xiàn)不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。另外，寶馬3系GT搭載了溫度分區(qū)控制、發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助、全車車窗一鍵升降、電動后備廂、自適應(yīng)巡航等配置。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

寶馬3系GT?2020款 320i M運動曜夜版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 320i M運動曜夜版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@庫傲霜說道：“加油，前150時速都絕對ok，感覺很好，像幽靈在推，發(fā)動機噪音還行”

網(wǎng)友@djsinf說道：“低速時，轉(zhuǎn)向輕盈，高速時，轉(zhuǎn)向變沉比較好控制方向。高速巡航時底盤還是比較穩(wěn)的，不發(fā)飄，”

網(wǎng)友@夜月紫耀說道：“操控不多說了，寶馬嘛，大家都懂的，就有一點，gt后臀高，高速出彎，有一點點傾斜，正常情況”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）