【太平洋汽車網(wǎng) 嘉興優(yōu)惠促銷頻道】奧迪A6(進(jìn)口)（詢底價|查參配）定位為中大型車，根據(jù)嘉興奧迪經(jīng)銷商最新報價，奧迪A6(進(jìn)口)目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠7.11萬元。

?桐鄉(xiāng)德奧奧迪本市

電話：4008150606-4156

車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 Avant 先鋒派 40 TFSI 豪華動感型 46.18萬 - 46.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 Avant 先鋒派 45 TFSI 臻選動感型 48.98萬 - 48.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 Allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 58.18萬 - 58.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 Allroad quattro 冰雪運(yùn)動版 60.48萬 - 60.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 3.0T Allroad quattro 54.68萬 - 54.68萬 獲取底價 分期購車 2017款 Avant 35 TFSI 時尚型 41.98萬 - 41.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 Avant 40 TFSI 運(yùn)動型 45.48萬 - 45.48萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。）

?嘉興金奧蘭奧迪多市	電話：4008190055-4098
車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 Avant 先鋒派 40 TFSI 豪華動感型 46.18萬 - 46.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 Avant 先鋒派 45 TFSI 臻選動感型 48.98萬 - 48.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 Allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 58.18萬 - 58.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 Allroad quattro 冰雪運(yùn)動版 60.48萬 - 60.48萬 獲取底價 分期購車 2018款 3.0T Allroad quattro 54.68萬 ↓7.10萬 47.58萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。）

?嘉興永奧奧迪本市

電話：4008190055-4057

車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 Avant 先鋒派 40 TFSI 豪華動感型 46.18萬 - 46.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 Avant 先鋒派 45 TFSI 臻選動感型 48.98萬 - 48.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 Allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 58.18萬 - 58.18萬 獲取底價 分期購車 2022款 Allroad quattro 冰雪運(yùn)動版 60.48萬 - 60.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 Avant 先鋒派 40 TFSI 豪華動感型 45.28萬 ↓2.71萬 42.57萬 獲取底價 分期購車 2021款 Avant 先鋒派 45 TFSI 臻選動感型 47.98萬 ↓2.87萬 45.11萬 獲取底價 分期購車 2021款 Allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型 56.98萬 - 56.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 3.0T Allroad quattro 54.68萬 ↓7.11萬 47.57萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。）

　　奧迪A6(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風(fēng)格，配合多邊形格柵，穩(wěn)重大方，同時也有一定的精致感。

　　這款車長寬高4951/1886/1483mm，軸距2925mm，車側(cè)看起來頗具修長的感覺，線條流暢，車身比例協(xié)調(diào)，視覺效果不錯。

　　奧迪A6(進(jìn)口)內(nèi)飾風(fēng)格走了運(yùn)動路線，輔以銀色飾條，整體的造型設(shè)計十分動感。

　　奧迪A6(進(jìn)口)配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩320?！っ?。

奧迪A6(進(jìn)口)在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@青蛙探險說道：“座椅是標(biāo)配座椅。本人偏瘦，左側(cè)車門的扶手偏低，個人感覺是左胳膊無處安放。前窗是雙層玻璃，車內(nèi)即便120速度，也還算安靜。懸架減震舒適性：四輪空氣懸架，平時一般用的是底盤一格高度，舒適駕駛模式，緊致而舒適?！?/p>

網(wǎng)友@jhgfdjljhlfkj說道：“舒適型這個畢竟還是跟空間降噪來說所以我覺得也只能說中規(guī)中矩，不過舒適模式下懸掛的體驗比較明顯，比較軟，也能過濾掉很多比較細(xì)微的局面，如果后排座椅能再舒服點長途還是比較舒服的，隔音真的很好很好，我這還是標(biāo)準(zhǔn)的玻璃沒有雙層，除了吹一波進(jìn)口我還能說啥”

網(wǎng)友@qiche898說道：“油耗還算好吧，平時市區(qū)內(nèi)基本穩(wěn)定在13.5個左右，跑高速可以下降不少，不過畢竟高速跑的還是要少一點，總的來說還是高出了我的預(yù)期，能降一點就完美了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）