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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3145條)

近日，有車友反映上汽大眾朗行1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)異響。君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)的問題有很多原因?，F(xiàn)在我來分析一下大眾君越發(fā)動(dòng)機(jī)異響的原因和解決方法，希望對各大車主有所幫助。

1.連桿軸承異響故障

故障現(xiàn)象

1.比曲軸軸承攻絲更輕、更溫和、更短。Dang ”聲音，怠速時(shí)聲音小，中速時(shí)更明顯，突然加速時(shí)爆震聲增大。

2.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載增加時(shí)，聲音增大。

3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度改變時(shí)，聲音不變。

4.斷電后，聲音會明顯減弱消失。

失敗原因

1.連桿軸承和軸頸過度磨損導(dǎo)致徑向間隙過大。

2.連桿軸承蓋的緊固螺栓松動(dòng)或斷裂。

3.軸承合金燃燒或脫落。

4.連桿軸頸不圓，導(dǎo)致軸頸和軸承接觸不良。

5.曲軸主油路堵塞或潤滑系統(tǒng)有故障，說明軸承潤滑不良。

診斷和排除

1.變速測試。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后從怠速到低速，從低速到中速，再從中速到高速加大節(jié)氣門開度。同時(shí)結(jié)合逐缸失火和在加油口處聽診的方法反復(fù)進(jìn)行測試。

噪聲隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大，搖動(dòng)油門時(shí)，加油瞬間異響突出。噪音嚴(yán)重時(shí)，任何車速都能聽到，即使怠速時(shí)也能聽得很清楚，很明顯。

2.點(diǎn)火測試。在怠速、中速和高速時(shí)，缺火測試逐個(gè)氣缸重復(fù)進(jìn)行。如果斷火后某個(gè)氣缸的異響明顯減弱或消失，并能在復(fù)火瞬間立即出現(xiàn)，則可以斷定該氣缸的連桿軸承在響。

3.聽診。如果用聽診器或簡單的聽診器在身體上觸摸進(jìn)行聽診，往往很難聽清楚。但如果直接在進(jìn)油口聽，可以很清晰的聽到連桿軸承的敲擊聲。

4.檢查油壓。診斷時(shí)注意檢查油壓。如果噪音嚴(yán)重，伴隨著油壓的降低，往往成為區(qū)分連桿軸承響和活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據(jù)。

中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，做搖動(dòng)供油拉桿試驗(yàn)。如果此時(shí)有堅(jiān)定有力的敲擊聲，說明連桿軸承發(fā)出異響。可通過從進(jìn)油口聽診、檢查油壓和單缸點(diǎn)火試驗(yàn)進(jìn)行診斷。如果斷油后某個(gè)氣缸的噪音明顯減弱或消失，重新加油后又出現(xiàn)噪音，說明燃燒室積碳嚴(yán)重。這不僅會造成突然爆燃或提前點(diǎn)火，還會增加壓縮比，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

二。正時(shí)齒輪或齒形帶和鏈條異常聲音故障

故障現(xiàn)象

1.聲音復(fù)雜，有時(shí)有節(jié)奏，有時(shí)沒有節(jié)奏，有時(shí)斷斷續(xù)續(xù)，有時(shí)連續(xù)。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時(shí)，正時(shí)齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪音；當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，噪音消失；急劇減速時(shí)，這種噪音隨之而來。

3.有些聲音不受溫度和單缸熄火測試的影響；有些聲音受溫度影響，溫度低就沒有噪音。溫度正常時(shí)，噪音才會出現(xiàn)。

4.一些噪音伴隨著正時(shí)齒輪室蓋的振動(dòng)，而另一些則沒有。

失敗原因

1.就是齒輪嚙合間隙過大或過小。

2.曲軸和凸輪軸的中心線不平行，導(dǎo)致齒輪嚙合紊亂。

3.更換曲軸軸承和凸輪軸軸承后，齒輪嚙合位置發(fā)生了變化。

4.凸輪軸正時(shí)齒輪松動(dòng)。

5.凸輪軸正時(shí)齒輪的輪齒損壞，齒輪的鏡像損壞。

診斷和排除

1.如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，它會發(fā)出有節(jié)奏的輕微"嘎嘎啦”聲音；中速時(shí)突出，高速時(shí)凌亂，用螺絲刀觸碰正時(shí)齒輪蓋，聽診時(shí)聲音更明顯，說明正時(shí)齒輪間隙過大。

2.如果聲音隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，且聲音類似于汽笛聲，則齒輪嚙合不良。

3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它會發(fā)出有節(jié)奏的"窒息”聲音；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，噪音也會增大，說明齒輪嚙合不均勻。

4.逐漸提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到一定的高轉(zhuǎn)速，如果突然有強(qiáng)烈雜亂的聲音，急劇減速時(shí)也會發(fā)出聲音"Ga ”如果噪音正時(shí)齒輪蓋有振動(dòng)感，然后消失，則凸輪軸正時(shí)齒輪松動(dòng)。

5.新車大修或更換正時(shí)齒輪后，有連續(xù)"嗚嗚”聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，聲音越明顯，大多是齒輪嚙合間隙過小造成的。

三。閥門異常聲音故障

故障現(xiàn)象

1.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的"噠噠”聲音。

2.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速增加時(shí)，噪音也會增加。在以上中速下，聲音變得模糊嘈雜。

3.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或熄火時(shí)，聲音不會發(fā)生變化。

失敗原因

1.氣門桿端與調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng)，造成氣門間隙過大，造成搖臂頭與頂置氣門氣門端之間的沖擊。

2.凸輪過度磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)卡死會彈跳。

3.氣門彈簧座脫落。

4.氣門導(dǎo)管積碳過多，卡住氣門。

診斷和排除

1.聽氣門室側(cè)或氣門室蓋時(shí)，聲音隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，高、中、低轉(zhuǎn)速均有異響。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或熄火時(shí)聲音不變的，是氣門環(huán)。

2.拆下氣門蓋或罩，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將塞尺插入氣門端和氣門座之間的間隙，逐個(gè)測試。插入一定氣門間隙時(shí)，聲音減小或消失。如果插入塞尺后聲音減小但沒有消失，可以用螺絲刀撬開氣門桿，聲音消失，這是氣門間隙過大造成的，因?yàn)闅忾T導(dǎo)管磨損了。