寶馬X1 參考價(jià)：28.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1125條)

寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）哪個(gè)好？我們一起來(lái)看看吧。下面，我們將從六個(gè)方面對(duì)兩者進(jìn)行比較。

寶馬X1油耗3.65分，平均油耗10.26L/100km

寶馬X1的實(shí)際油耗因路況而異:在城市擁堵路況下高達(dá)14L/100km；也有高速路況低至7L/100km的；日常駕駛大多在9-12L/100km之間。

漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)油耗3.30分鐘，平均油耗11.49L/100km。

漢蘭達(dá)的實(shí)際油耗根據(jù)路況不同而不同:在城市擁堵路況下，高達(dá)17L/100km，在高速路況下，低至8L/100km，日常行駛大多在10-13L/100km之間。

寶馬X1質(zhì)量4.83分，平時(shí)偶爾質(zhì)量異常。

寶馬X1車(chē)主對(duì)整體質(zhì)量比較認(rèn)同。核心組件沒(méi)有集中反映故障問(wèn)題。問(wèn)題主要體現(xiàn)在異響上。顛簸路面中控區(qū)異響；方向盤(pán)異常噪音等。

漢蘭達(dá)質(zhì)量4.41分，質(zhì)量穩(wěn)定，偶爾有異響。

從車(chē)主反映來(lái)看，漢蘭達(dá)質(zhì)量總體穩(wěn)定，偶爾會(huì)出現(xiàn)中控臺(tái)和儀表盤(pán)異響、怠速抖動(dòng)等問(wèn)題。，但都不涉及核心部件。個(gè)別車(chē)主有異常熄火現(xiàn)象，希望是個(gè)例。

寶馬X1配備3.48分，實(shí)用安全。

寶馬X1的配置豐富實(shí)用。倒車(chē)影像；前后泊車(chē)模擬圖像；倒車(chē)時(shí)，后視鏡自動(dòng)照亮地面；大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向；帶記憶的電動(dòng)座椅；iDrive防爆輪胎等。有車(chē)主反映音響效果不理想。

漢蘭達(dá)的配置是2.91分，配置中規(guī)中矩。

車(chē)主對(duì)漢蘭達(dá)配置的意見(jiàn)分散在各個(gè)方面，比如:安全配置不錯(cuò)，車(chē)窗不是一鍵升降，導(dǎo)航不方便等等。總的來(lái)說(shuō)，我們?cè)撚械亩加辛?，能有的都沒(méi)了。

寶馬X1的舒適性為3.09分。舒適度不錯(cuò)空房間夠大。

車(chē)主說(shuō):寶馬X1懸掛偏硬，后排在顛簸路面騎行不舒服?？照{(diào)制冷卻風(fēng)量大。座椅質(zhì)地舒適，硬度適中。除了頂部缺乏腰部支撐，長(zhǎng)途駕駛也會(huì)很累。

漢蘭達(dá)舒適性3.29分，乘坐舒適性不錯(cuò)。

車(chē)主普遍反映漢蘭達(dá)座椅乘坐舒適，腰部支撐到位，讓人長(zhǎng)途駕駛不容易疲勞。聲音空調(diào)制的效果也不錯(cuò)，空的調(diào)制冷快，對(duì)功率影響不大。

X1寶馬細(xì)節(jié)3.95分，做工有待提高。

車(chē)主認(rèn)為寶馬X1的內(nèi)飾做工精致，用料扎實(shí)。車(chē)的前排視野很好。但是車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間空有限，散落的物件找不到合適的地方放。

漢蘭達(dá)細(xì)節(jié)2.94分，內(nèi)飾塑料在車(chē)內(nèi)嗅覺(jué)很強(qiáng)。

從車(chē)主反映來(lái)看，漢蘭達(dá)整體細(xì)節(jié)一般，漆面偏軟，內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，裝配不夠細(xì)致。車(chē)內(nèi)氣味大，大燈亮度不夠，車(chē)主多次提到。

X1寶馬駕駛4.35分，操控感強(qiáng)，加速足夠。

據(jù)說(shuō)寶馬X1車(chē)主起步感覺(jué)有點(diǎn)慢，中段加速超車(chē)動(dòng)力足，推背感很強(qiáng)。隨著方向盤(pán)速度的增加，它變得更重，剎車(chē)更加線(xiàn)性和漸進(jìn)，你可以放心駕駛。底盤(pán)扎實(shí)，過(guò)彎穩(wěn)定。

漢蘭達(dá)開(kāi)3.56分，提速通過(guò)性不錯(cuò)，操控一般。

大部分車(chē)主反映漢蘭達(dá)加速及時(shí)，動(dòng)力跟上，通過(guò)性好，但爬坡時(shí)動(dòng)力有點(diǎn)肉。整車(chē)操控比較輕松，但由于車(chē)身較大，調(diào)頭不太方便。

寶馬X1的動(dòng)力還是很不錯(cuò)的。我們可以從寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)上找到原因。

寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)介紹:

(1)缸內(nèi)直噴和雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)通過(guò)不同的調(diào)節(jié)具有不同的動(dòng)力輸出。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是華晨寶馬X1 "核心技術(shù)”。

(2)剛開(kāi)始油門(mén)和地板上油的時(shí)候會(huì)有一些遲滯，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)好像在發(fā)呆或者裝糊涂。

(3)前橋懸架與前雙球節(jié)減震器以及五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)合，使得國(guó)產(chǎn)寶馬X1具備了一款高級(jí)跑車(chē)的基本素質(zhì)。

(4)懸掛系統(tǒng)有嚴(yán)密的減震器和彈性元件。雖然會(huì)對(duì)乘坐舒適性造成一定的影響，但在行駛過(guò)路面的顛簸時(shí)，震動(dòng)會(huì)直接傳遞到車(chē)身上，使駕駛員能夠輕松準(zhǔn)確地感受路況。

(5)寶馬X1四驅(qū)系統(tǒng)非常智能。即使在路面濕滑、地板油污的極端情況下，前輪打滑或空轉(zhuǎn)彎時(shí)，驅(qū)動(dòng)力也會(huì)轉(zhuǎn)移到附著力強(qiáng)的車(chē)輪上，車(chē)輛起步平穩(wěn)。當(dāng)四個(gè)車(chē)輪都有驅(qū)動(dòng)力時(shí)，寶馬X1的操控性能會(huì)非常穩(wěn)定。