途樂 參考價(jià)：79.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(23條)

雖然SUV的銷量榜一直是自主品牌獨(dú)占鰲頭，但是夾在國產(chǎn)SUV中間的一款產(chǎn)品可謂是SUV中的常青樹，那就是大眾途觀。最初的途觀是作為一款緊湊型SUV在市場上確立的。2018年換代加長軸距變成了途觀L，車型定位也變成了中型SUV。

車輛定位的升級可能是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇。

從外觀上看，如果說譚躍偏向年輕消費(fèi)者，途觀L則偏向中年消費(fèi)者。整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)都是借鑒海外車型途觀的風(fēng)格語言，看起來沒什么問題。但是你總覺得途觀L就是沒有途觀好看。

原因是前蓋上有一條橫線，視覺上提升了車輛，符合中型SUV的觀感。但這種做法恰恰打破了整個(gè)設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)感，讓途觀L的前臉看起來像雷震子的額頭。

從側(cè)面看，途觀L的L在后門，整個(gè)后門加長，后三角窗做得更大，D柱也做得更寬。這也是常見的加長車輛軸距的方法，包括大眾、寶馬、奔馳等品牌。

但這并不意味著途觀L就是主力七座車型。也是主打五座車。加長的軸距使其成為一款大五座車型，內(nèi)飾更好空。七、it的第三排太窄了，坐不下，所以第三排來了也沒多大意義，第二排空的座位空間被擠壓。

其實(shí)途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的做法是調(diào)轉(zhuǎn)槍頭，瞄準(zhǔn)本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的5座中型SUV，而不是豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的7座中型SUV，也不是CRV、房融這樣的緊湊型SUV。

進(jìn)入車內(nèi)，途觀L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的沒什么可評價(jià)的，都是大眾一貫的風(fēng)格。用手摸方向盤儀表盤的這些位置，感覺途觀L的做工用料還是不錯(cuò)的，符合這個(gè)級別的價(jià)格水平。

為什么符合這個(gè)價(jià)位水平？就是因?yàn)殚T板上面和儀表盤下面的硬塑料無情，這也很現(xiàn)實(shí)。

整車乘坐空空間確實(shí)不錯(cuò)，尤其是軸距加長后，后排縱向距離變大，真正意義上的大五座SUV。后排凸起還在但沒有大眾的車高，途觀L有四驅(qū)版，還是可以接受的。

坐墊長度足夠，中間還有扶手。后排靠背向下支撐4/6，后排前后位置可調(diào)節(jié)。這樣的設(shè)計(jì)更有利于空之間后備箱的靈活性。

尾門由電動(dòng)尾門驅(qū)動(dòng)，具有位置記憶和感應(yīng)開啟功能，但只在中高端車型上有。

它是頭頂?shù)拇蟪叽缈砷_啟全景天窗，一直延伸到第二排中間，讓后排更通透。這款全景天窗除了兩驅(qū)時(shí)尚版之外其他配置車型都有，幾乎是標(biāo)配的情況，還是挺厚道的。

至于配置，途觀L也算厚道。多媒體系統(tǒng)，自動(dòng)大燈，自動(dòng)空調(diào)節(jié)區(qū)域，氙燈/LED燈，十向可調(diào)座椅都是標(biāo)配。即使是低配車型也能滿足日常需求。

開完車，途觀L感覺不太重。畢竟不是純中型SUV。但是過彎時(shí)給人的感覺并不干脆，方向盤空的位置有點(diǎn)大。

底盤的調(diào)校是典型的MQB平臺，有硬有韌的感覺，過濾顛簸的能力還不錯(cuò)。不過可能是車輛重心變高了，側(cè)傾的幅度有點(diǎn)大。

動(dòng)力方面，這臺七擋濕式雙離合的大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力感和流暢性都不錯(cuò)，沒有擔(dān)心的頓挫和異響。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱和油門會變得更加主動(dòng)，但在普通模式下，油門反應(yīng)會比較慢，變速箱急于升檔。

摘要

雖然途觀L在配置動(dòng)力等方面還算不錯(cuò)，月銷量也很可觀，一萬多輛，但是把途觀L的logo換成斯柯達(dá)的Kodiak，月銷量幾千輛。所以途觀L的車型升級并不是正確的方式。

對于SUV來說，最本質(zhì)的應(yīng)該是空室。途觀L確實(shí)增加了空的余地，但是車輛定位也上升到了中級車，導(dǎo)致這個(gè)增加的空余地不成立。

而且價(jià)格也漲了空之后。對于中型SUV來說，22-35萬的價(jià)格其實(shí)是可以接受的，但是很多消費(fèi)者都知道途觀L是一款緊湊型SUV，應(yīng)該在15-20萬的水平。這導(dǎo)致很多人對途觀l的價(jià)格不以為然。