長安CS75 參考價：10.29萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3644條)

啟辰、寶駿、長安是三個互不相干的品牌，把它們放在一起的目的就是為了對比。但是如果要比較它們的外觀、性能、內飾和空，就沒有太大的價值了。畢竟現(xiàn)在的汽車都是同質化嚴重，同級別的SUV除了設計風格、配置、價格不同，基本都差不多。今天我們要比較什么？其實消費者最關心的還是質量和售后服務。這里需要說明的是，以下數(shù)據均由其他機構研究得出，不代表邊肖的任何觀點。

首先我們來看看J.D. Power研究的中國汽車可靠性研究報告(數(shù)據是2016年最新的)。美國作為世界知名的權威市場研究機構，其研究數(shù)據還是可信的。中國汽車可靠性研究報告重點關注新車車主前3-4年遇到的問題。共有四個評分項目，分別是整體質量、動力和傳動系統(tǒng)質量、車身和內飾質量以及零部件質量。通過項目題總數(shù)打分，然后用點亮的圓點表示五個是最好的；四個優(yōu)秀；三個是一般；兩個是其他的。

事實上，在可靠性研究報告中，啟辰、寶駿和長安的差距并不大，整體質量一般，這讓邊肖很納悶。在之前的很多其他可靠性研究中，啟辰都能拿到自主品牌第一，但在這里卻沒有拿到高分。與其他項目相比，寶駿在動力和傳動系統(tǒng)、車身和內飾質量上得到了優(yōu)秀的分數(shù)，而在零配件質量上只有其他分數(shù)。

接下來，同樣是J.D. Power進行的中國售后服務滿意度指數(shù)研究(數(shù)據為2017年，已為最新)?，F(xiàn)在的消費者不僅看重產品的質量，也非常重視品牌的售后服務。誰也不希望自己的車出了問題之后無聊，結果去找售后，心情直接被炸了。售后服務滿意度指數(shù)的研究項目分為整體滿意度、服務啟動、服務顧問、經銷商設施、售后交付和服務質量。分數(shù)也由亮點顯示。

調查結果讓邊肖大吃一驚。三家廠商的整體評分是兩顆星，也就是分數(shù)其他。在分項評分中，三家廠商幾乎都得了兩星，但寶駿在服務啟動(用戶對經銷商提車流程的及時性和安排預約服務的難易程度的評價)、服務顧問(用戶對服務顧問的反應、禮貌/友好程度以及對服務內容和收費的詳細評價)和服務質量(用戶對完成整個維修/保養(yǎng)所用時間、完成的徹底性和成品車的狀況的評價)上得了三星，表現(xiàn)一般。

如果你覺得J.D. Power的研究缺乏可信度，那么我們來看看中消協(xié)最近公布的2017年汽車產品投訴受理量排名。長安以512起投訴位列前十，在自主品牌中排名最高；上汽通用五菱排名第17，投訴337件；啟辰全年投訴50起，排名第52位。其實投訴總量和銷量有很大關系。去年銷量過百萬的品牌基本都排在前十，但也有一些比較特殊的。在這里提醒一下，三家廠商其實并不是啟辰、寶駿、長安的唯一問題?；旧险麄€行業(yè)的售后服務或者合同投訴都比質量投訴多。

在車之網提供的去年品牌車型投訴排名中，排名前30的車型中，長安有4款車型上榜，分別是長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、逸動、悅翔V7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和銳成；寶駿有兩款車型上榜，分別是寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；而啟辰還沒有。上圖列舉了部分車型的典型問題。

總結:相比較而言，啟辰、寶駿、長安之間沒有明顯的贏家。如果非要選一個的話，肯定會在寶駿和啟辰之間誕生。事實上，近年來自主品牌如雨后春筍般出現(xiàn)，政策發(fā)展和市場驅動讓自主品牌具備了與合資品牌競爭的資本。但是我們還是要認識到自己的不足，產品質量有待提高，售后服務是廠家需要重視的環(huán)節(jié)。