邁巴赫 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

奔馳c發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量

。技術(shù)先進(jìn)，可靠性高。獨(dú)特的電子管理系統(tǒng)(預(yù)警系統(tǒng))可以在故障發(fā)生前感知異常，避免重大故障的發(fā)生。比如排氣管溫度、水箱溫度、潤(rùn)滑油溫度異常等300多種異常?？梢灶A(yù)測(cè)并報(bào)警，以便維護(hù)人員提前排除，提高發(fā)電機(jī)組的可靠性。所以奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)在軍事動(dòng)力上應(yīng)用廣泛；

2.低油耗。

全球唯一油耗低于200g /KWH的發(fā)動(dòng)機(jī)，比一般進(jìn)口發(fā)電機(jī)組節(jié)能10%以上；

3.啟動(dòng)時(shí)不冒黑煙，環(huán)保性能好。奔馳發(fā)電機(jī)組是世界上唯一一臺(tái)啟動(dòng)時(shí)不冒黑煙的陸地柴油發(fā)電機(jī)組，而藍(lán)色海岸使用的康明斯發(fā)電機(jī)組(可能是重慶產(chǎn))啟動(dòng)時(shí)，連控制室都是黑煙。

4.使用壽命長(zhǎng)，故障率低。奔馳發(fā)電機(jī)組書面承諾2000系列大修周期為24000小時(shí)，4000系列大修周期為30000小時(shí)。一般可以運(yùn)行30000小時(shí)無(wú)故障，最高故障記錄達(dá)到86000小時(shí)。如東莞茶山永泰電子廠7臺(tái)MTU183系列325KW機(jī)組，長(zhǎng)期運(yùn)行3萬(wàn)小時(shí)無(wú)故障，油耗增加僅不到1%。一般進(jìn)口機(jī)組中修周期為3000至6000小時(shí)，大修周期為8000小時(shí)。

長(zhǎng)達(dá)10000小時(shí)(無(wú)書面承諾)，在中修期之前，由于磨損增加，屬于故障。

大幅增加，油耗上升，排放超標(biāo)。

5.質(zhì)量有保證。奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，原名邁巴赫（查成交價(jià)|參配|生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量有保證。

奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)介紹

德國(guó)戴姆勒、克萊斯勒(梅賽德斯-奔馳)集團(tuán)擁有100多年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造歷史，旗下的MTU公司已成為全球領(lǐng)先的包括尖端技術(shù)在內(nèi)的推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。MTU生產(chǎn)的柴油機(jī)和工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)已廣泛應(yīng)用于世界導(dǎo)航空、航海、土地利用等各個(gè)領(lǐng)域。MTU2000和4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)于1997年初推出，是世界上為數(shù)不多的配備MDEC的柴油機(jī)，4000系列是世界上第一臺(tái)應(yīng)用共軌燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)的大型柴油機(jī)。MDEC采集并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的主要參數(shù)，通過(guò)高速處理并與存儲(chǔ)的最佳供油曲線比較，控制電磁閥噴油器的噴射參數(shù)(起動(dòng)時(shí)間、噴射壓力、噴射量和關(guān)閉時(shí)間)。從而使燃油在缸內(nèi)完全燃燒，實(shí)現(xiàn)真正的電噴。保證MTU發(fā)動(dòng)機(jī)具有最佳的燃油消耗率，啟動(dòng)和突加負(fù)荷時(shí)的煙度最低，冷啟動(dòng)性能最佳。其節(jié)油環(huán)保性能目前全球獨(dú)一無(wú)二，免檢期長(zhǎng)達(dá)3萬(wàn)小時(shí)，遠(yuǎn)超普通柴油機(jī)1-mdash；兩萬(wàn)小時(shí)。MDEC還具有故障診斷和故障代碼顯示功能。MTU2000和4000系列的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu):水冷，廢氣渦輪增壓，四沖程，V型氣缸900°夾角。2000系列的進(jìn)氣主要是空空氣對(duì)空空氣中冷，4000系列的進(jìn)氣主要是空空氣中冷。直噴式燃燒室，三環(huán)鋼頂鋁裙活塞，一缸一蓋，四氣門，居中噴油器，濕式可更換氣缸套。不需要對(duì)螺線管噴射器進(jìn)行機(jī)械調(diào)節(jié)。

MTU2000和4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)的排放符合德國(guó)空 TA Luft、美國(guó)加州大氣資源局CARB、美國(guó)環(huán)保署EPA和歐盟II的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。