起亞K3 參考價：10.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3897條)

今天朋友又來陶陶居喝茶，聊了很多。每次來都是因為它是廣州的老字號。你認(rèn)為它美味嗎？我不這么認(rèn)為。你覺得劃算嗎？有點貴，還要排隊。即便如此，這里還是絡(luò)繹不絕。突然想起一件以前一直不明白的事情:韓系車之所以繼續(xù)被邊緣化，是因為找不到強有力的賣點。

以起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例。單個來說，產(chǎn)品力強，10萬出頭的價格，配置，設(shè)計，空和動力，還挺省油的。但是，感覺就像往水里加了一滴水，毫無存在感。

另一方面，市場的變化也不利于K3的生存和發(fā)展。起亞K3是低端車，還是家用或者代步性價比高。但是這個市場目前充斥著很多有實力的自主品牌，任何合資品牌在性價比上都不是自主品牌的對手。

很簡單。起亞K3擁有雙溫區(qū)自動空調(diào)節(jié)、后排空氣、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、10.2寸中控大屏、家庭互聯(lián)等花式功能。而最高只有13萬。合資品牌很難找到第二個。

但在自主品牌中，只是屈指可數(shù)。比如10萬人民幣的吉利帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這些都有，而且它的自適應(yīng)巡航比你的多安全氣囊還多。如果你是豐田車標(biāo)，你有話說，但你不是。

不過話說回來，起亞K3和現(xiàn)代Leader顯然只是換了個殼。為什么領(lǐng)導(dǎo)一個月賣10000+，而K3才2000多？我有一個朋友，剛剛成為領(lǐng)頭車的車主。前段時間和他聊天的時候，他說后悔買了19款K3。買回來之后他才知道大車有同樣的鉛車，而且很好看，而且是最新版的。

這篇文章寫于2020年8月3日。起亞K3還停留在2019年5月上市的版本，而領(lǐng)跑者在2020年5月更新為2020款。可能再過幾個月，到年底，2021款都出來了。

現(xiàn)在大家買車一定是從外觀先入為主。設(shè)計這種東西沒有對錯之分，只有對不對你的胃口。起亞K3也必須走青春運動路線，但比現(xiàn)代菲斯塔、索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）理性多了。換句話說，起亞K3的外形會更適合那些不喜歡太招搖的年輕消費者。說白了，外觀沒什么特別的。

最后

從單品來看，起亞K3的動力、空余地、配置、油耗、性價比都很不錯，但是缺少一個突出的項成為了它的賣點。而且起亞K3的更新迭代太慢，韓國品牌的品牌地位在下降，很難有人像豐田大眾那樣在品牌上買。所以對于起亞K3和起亞來說，需要找到自己的突破口來挽救目前的頹勢。好兄弟現(xiàn)代已經(jīng)開始這么做了。你要等到什么時候？