隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你想買一輛跑車，那可以了解下今天介紹的豐田SUPRA（詢底價|查參配）。

　　豐田SUPRA前臉呈現(xiàn)出個性的設(shè)計風(fēng)格，辨識度較高，讓人眼前一亮。

　　豐田SUPRA車尾呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計風(fēng)格，搭配兇猛的尾燈，豐富的線條設(shè)計讓整個尾部看起來很動感。

　　豐田SUPRA配備了3.0T L6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ住?/p>

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，再看下配置，豐田SUPRA標配了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、主/副駕安全氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊等配置。豐田SUPRA的頭燈標配了LED遠近光燈，看起來很有氣場。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2021款 GR SUPRA 3.0T 標準型?豐田SUPRA動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 GR SUPRA 3.0T 標準型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@zaq123aaaa說道：“操控精準是日系車的強項，尤其對于豐田的旗艦車型，對駕駛者的反饋立即就能感受到，不止如此，底盤懸架支撐的自適應(yīng)性能，增強了特殊路面的通過性。稍許遺憾的是剎車反應(yīng)稍稍有些軟，帶有一點點不踏實心里，不過這可以通過人車磨合過程去規(guī)避?！?/p>

網(wǎng)友@sadsadsads說道：“操控精準是日系車的強項，尤其對于豐田的旗艦車型，對駕駛者的反饋立即就能感受到，不止如此，底盤懸架支撐的自適應(yīng)性能，增強了特殊路面的通過性。稍許遺憾的是剎車反應(yīng)稍稍有些軟，帶有一點點不踏實心里，不過這可以通過人車磨合過程去規(guī)避。”

網(wǎng)友@duanyan112說道：“動力是我覺得比較不錯的，駕駛起來還是蠻有快感的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）